Dagger GT: Superesportivo com 2.000 cv

Uma empresa americana encabeçada por um conhecido preparador de motores para dragsters, o designer do Saleen S7, um construtor de chassis para gaiolas off-road, um ex-engenheiro da GM e um dono de empresa de tuning (de gosto extremamente duvidoso, diga-se de passagem) quer, em 2011, junto de mais alguns engenheiros e especialistas, entregar 5 unidades de um super-esportivo de 2.028CV e 276kgfm, capaz de alcançar uma velocidade final de 483km/h. O custo da brincadeira é de, no mínimo, 450 mil dólares. E dizem eles que três carros já foram vendidos. O que pensar a respeito?

Se for pela lógica da TranStar Racing, a empresa vai longe. Com o Dagger GT, estão pensando em conseguir quebrar todos os recordes possíveis e imaginários: desde a simples velocidade máxima, até a volta completa em Nürburgring-Nordschleife. O super-carro deve fazer o 0-96km/h em 1,5 segundos (!) e o quarto de milha em 6,7s, usando um motor 9.3 biturbo multi-combustível (gasolina comum, de competição e metanol), chassi de fibra de carbono e aço cromo-molibdênio, e ainda ser dócil para andar na rua, oferecendo muito conforto. Em todo caso, eles ainda oferecerão uma versão especial só para participar de corridas.

Fonte: specialcars.com.br

Amoritz GT DR7 – Esportivo brasileiro com motor V10 será revelado em outubro

 









O Brasil pode ganhar em outubro, o seu primeiro supercarro esportivo equipado com um motor V10 de 8.4 litros e 612cv. Estamos falando do Amortiz GT, um carro criado pelo designer Fernando Morita, da Amoritz GT em parceria com um empresário, que ainda não quer revelar seu nome.

Morita ainda não pode revelar muitos dos detalhes do veículo, mas já se sabe que o DR7 terá uma tiragem limitada a 50 unidades. O motor, que com gasolina produz 612 cv (450 kW), emprestado do Dodge Viper, deverá ser ainda mais potente pela capacidade de usar etanol (álcool) e pelos turbos gêmeos que o motor deve receber. Não se sabe ainda se ele será flex ou se usará o combustível vegetal de maneira exclusiva, mas a segunda hipótese é a mais provável. Em um carro voltado à performance, para que gasolina?

A exemplo do McLaren F1, um dos carros esportivos mais desejados da história, o Amoritz GT DR7 terá assento central, o que permitirá que ele seja exportado para outros países, como Reino Unido, sem precisar de adaptações. Por enquanto, não foi mencionado nada a respeito de itens como freios ABS, ESP ou airbags, o que pode ser uma das restrições para a exportação.

Preço e demais dados técnicos ainda não estão disponíveis, mas serão divulgados próximos do mês de outubro, ocasião em que será oficialmente apresentado. De todo modo, o primeiro desenho do DR7 mostra que ele terá pneus 245/35 R20 na dianteira e 315/30 R22 na traseira.