quinta-feira, 28 de julho de 2011

Fisker promete performance de Bugatti Veyron para seus carros




















A Fisker Automotive anunciou que pretende lançar uma nova transmissão para seus carros elétricos. Segundo a marca, o novo conjunto faria seus modelos terem performance digna de um Bugatti Veyron.

O chefe da marca, Henrik Fisker, acredita que um câmbio de múltiplas marchas, parecido a uma transmissão CVT, pode melhorar significativamente a aceleração de modelos elétricos. Atualmente, esses carros contam com sistemas de apenas uma marcha, que suportam o torque e duram mais.

Segundo o site Autocar, a nova tecnologia poderá ser vista em breve no Karma, próximo modelo da Fisker.

terça-feira, 19 de julho de 2011

Tuatara: Esse será o nome da nova máquina da Shelby, o principal rival para o Bugatti Veyron















Depois da Shelby Supercars (SSC) anunciar um novo substituto para seu superesportivo Ultimate Aero, novamente a marca norte-americana se coloca na briga pelo posto de carro de produção mais veloz do mundo. Depois de quebrar o recorde com o SSC Ultimate Aero TT e ver o Bugatti Veyron reconquistá-lo com a versão Super Sport, a SSC apresenta seu novo desafiador, o Tuatara.

Segundo a empresa, o Tuatara foi inspirado por um réptil da Nova Zelândia que leva o mesmo nome. "As especificações de design para a próxima geração do SSC Aero eram tão radicais; que nós sabiamos antes que um nome adequado seria uma peça chave do quebra-cabeça para este projeto", declarou a empresa por meio de um comunicado.

Projetado por Jason Castriota, o Tuatara é equipado por um motor V8 biturbo de 7 litros que gera cerca de 1.350 cv de potência, transferidos para as rodas traseiras através da transmissão manual de sete velocidades que é de série ou a automática sequencial, também de sete velocidades que vem como opcional. Sua carroceria foi feita em fibra de carbono.

"Muitos fabricantes essencialmente usam o mesmo modelo básico e carroceria por mais de dez anos, enquanto vão fazendo apenas pequenos refinamentos a cada ano", reportou Jarod Shelby, presidente e dono da Shelby Supercars."Depois de apenas três anos de produção do Ultimate Aero, o Tuatara é a evolução monumental nas áreas de sofisticação, design, aerodinâmica e desempenho", completou.



Assista o video abaixo:



sexta-feira, 15 de julho de 2011

Shelby quer ter carro mais veloz do mundo
















A disputa para desenvolver o carro mais veloz do mundo continua. Atualmente, o título pertence ao Bugatti Veyron Super Sport, capaz de chegar a uma velocidade máxima de 431 km/h. A Shelby SuperCars (SSC) que já teve o carro de produção mais rápido do mundo, quando em 2007 um Ultimate Aero atingiu 412,28 km/h. Porém, a SSC já adiantou que pretende voltar ser dona do recorde.

Para isso a fabricante já anunciou que está trabalhando em um novo projeto. Algumas imagens mostram o novo supercarro ainda em uma versão conceitual. Como o nome oficial do modelo ainda não foi revelado, o lançamento está sendo chamado de maneira informal de Ultimate Aero II. Acredita-se que a máquina virá equipada com um motorzão V8 com ferozes 1.368 cavalos de potência, capaz de fazer com que o ponteiro do velocímetro alcance os 442 km/h. O lançamento do Ultimate Aero II está previsto para acontecer no próximo ano. 

















fonte: Carsale.com.br

sábado, 9 de julho de 2011

Brabus lança conversivel mais rápido do mundo: Brabus 800 E V12 Cabriolet


















O conversível de quatro lugares mais rápido do mundo. ” Foi assim que a Brabus, preparadora de diversos modelos Mercedes-Benz, apresentou o 800 E V12 Cabriolet, com motor 6.3 litros V12 Biturbo que produz 800 cv de potência na carroceria de um Mercedes Casse E conversível. A empresa começa a vendar a máquina na Europa por 478 mil euros – mais de 1 milhão de reais. Depois de preparar versões “apimentadas” para o sedã e para o cupê, a Brabus decidiu quebrar tabus no segmento dos sem capota: o modelo é capaz de superar a marca de 370 km/h.

A empresa utilizou a precisão tecnológica adquirida na construção das superversões dos sedãs e cupês Classe E para concretizar a possibilidade de fazer um conversível atingir esses números, assistido por uma transmissão automática sequencial de seis velocidades e um motor baseado no V12 usado nos atuais Mercedes Classe S 600. As soluções mecânicas incluíram melhorias no motor para que o modelo pudesse chegar à essa incrivel potência.

Além de novos cabeçotes e comandos de válvulas, o Classe E Cabriolet da Brabus inclui modificações na carroceria, como as quatro saídas de escape e os resfriadores de ar laterais redesenhados. O torque máximo de 145 kgfm é limitado eletronicamente a 112 kgfm, para evitar desgaste na transmissão. Ainda assim, a empresa garante que se trata de uma máquina sem precedentes, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3.7 segundos. A barreira dos 300 km/h é quebrada aos 23.9 segundos.

A aerodinâmica sofisticada possibilitou a estabilidade e a segurança do modelo em alta velocidade. Os acessórios aerodinâmicos foram desenvolvidos em túnel de vento e construídos com fibra de carbono de alta qualidade, ultraleve e de alta resistência – mesmo material utilizado nos modelos da Fórmula 1. A suspensão também recebeu tratamento especial, para admitir até 10 modos de compressão e distensão.




















fonte: motordream

Zenvo lança versão exclusiva de superesportivo para a América do Norte



O Zenvo ST-1 foi o primeiro superesportivo desenvolvido na Dinamarca pela pequena fabricante Zenvo Automotive e teve uma tiragem limitada de apenas 15 unidades. O supercarro dinamarquês produz 1104 cv de potência e 140 Kgfm de torque em um V8 de 7 litros com supercharger, vai de 0 à 100 km/ h em 3 segundos e sua velocidade máxima é limitada eletronicamente em 374 km/h, oque é decepcionante para um superesportivo com essa potência. O  Zenvo ST-1 usa uma caixa manual de 6 velocidades e tem como opcional uma sequencial de 7 velocidades e dupla embreagem com trocas no volante (F1).

A Zenvo Automotive, para comemorar a entrada no mercado norte-americano, criou uma edição especial exclusiva para esse mercado, denominado de Zenvo ST-1 50S, que será limitado a apenas 3 carros.

As Especificações da nova edição:

- Os três ST-1 50S estão disponíveis nas seguintes cores: Red Intense, Crystal White e Azul Mediterrâneo.
- Os três carros serão Individualmente numerados com placa de Edição Especial assinado pelos engenheiros e proprietários da pequena fabricante.
- Bancos especiais para a edição.
- A potência foi aumentada para 1250 cv e 150 Kgfm de Torque, apenas com uma pequena configuração no Supercharger.
- Cambio sequencial F1 de 7 velocidades e dubla embreagem para os três carros
- Rodas de Magnésio exclusivas, desenhadas para ajudar na aerodinâmica.
- Vem de Brinde um belissimo e exclusivo relógio suíço com a marca Aspen no valor de US$ 49 mil e serão 3 unidades do relógio juntamente com a edição especial do carro, cada relógio caracterizado para cada um dos 3 carros.




Quer um carro desses? O ST-1 50S custa uma bagatela de US$ 1.8 milhões e são apenas 3 unidades.....edição tão rápida quanto sua velocidade.

terça-feira, 5 de julho de 2011

VÍDEO mostra detalhes da criação do Lamborghini Aventador

A Lamborghini divulgou um vídeo de pouco mais de 2 minutos onde mostra algumas etapas do processo de desenvolvimento do Novo Aventador, o Lamborghini mais rápido já construído. Para quem gosta de superesportivos, este é um vídeo imperdível.



Artigo: Dodge Viper Venom 1000

















O que podemos falar do Viper mais potente do planeta? O nosso Blog fez esse artigo especial sobre um mito que usa a mesma mecânica do DoniRosset e é considerado um dos carros mais velozes do mundo.

O dodge Viper, que originalmente é um bólido de respeito, com suas linhas agressivas, frente grande e visual imponente, é um dos carros mais desejados do mundo, e não é por menos, sua mecânica é referência quando se fala em motores grandes e potentes: Trata-se de um enorme V10 BigBlock de 8 litros (os mais recentes com 8.4l) que desenvolve com facilidade potências desumanas - originalmente desenvolve entre 500 à 650 cv apenas com aspiração normal e sem uso de qualquer eletrônica (controle de tração) que interfira na condução da fera - ou seria diversão. 


A Hennessey, uma empresa norte-americana (do Texas), especializada na preparação de bólidos de rua, fez oque poucos mortais teriam coragem de fazer: Colocou dois turbos (ou seriam presas) em um Viper SRT-10 e transformou na poderosa víbora denominada Venom 1000 (mais venenoso), é o mais rápido e potente Viper feito em série do planeta e tão exclusivo quanto qualquer outro supercarro do clube de elite. Apenas 24 unidades foram criadas dessa cobra mutante de laboratório.


Por apenas algumas centenas de milhares de dolares, você poderia ser o proprietário de um SRT-10 Hennessey Venom 1000, mas poucos mortais tiveram a chance de levar a fera para a garagem (ou uma jaula). E quando falo em "fera", não estou brincando, os dados de desempenho dessa criança é incrivel, na prática, ele é mais rápido que um Bugatti Veyron (carro mais rápido do mundo) na aceleração: Pode ir de 0 à 100 km/h em apenas 2,25 segundos, o que é mais rápido do que você levou para ler esta frase. E se segure, pois, essa fera também é da casa dos 400, sua velocidade máxima (comprovada) é de 411.38 Km/h, mais rápido que um bólido de F1 e comparável aos supercarros mais rápidos do mundo.

O melhor de tudo é que trata-se do mesmo motor que vai equipar o superesportivo brasileiro DoniRosset: V10 8.4 litros Bi-turbo e mais de 1000 cv de potência, será que o brazuka terá desempenho comparàvel a essa víbora mutante?

Nota: Lembrando que o DoniRosset vai pesar menos (só 1300 kg) e tem mais aerodinâmica, dando rumores de um possivel pretendente para bater o recorde mundial de velocidade, que pertence ao Bugatti Veyron (431 km/h).

Dados de desempenho do Venom 1000:


1000 cv @ 5000 rpm
112 Kgfm Torque @ 3800 rpm
0-100 Km/h: 2.25 sec.
0-160 Km/h: 5.9 sec.
0-240 Km/h: 10.9 sec.
0-320 Km/h: 19.9 sec.
Velocidade Máxima​​: 411.38 Km/h


Texto: Blog DoniRosset


















segunda-feira, 4 de julho de 2011

Último exemplar do Bugatti Veyron é vendido


















O Veyron, um dos mais espetaculares carros já construídos – e um dos mais polêmicos também – teve a 300ª e última unidade vendida, anunciou a Bugatti na semana passada. Primeiro modelo de rua a ultrapassar a marca de 400 km/h, o Veyron também é considerado o automóvel de série mais caro do mundo, com preço em torno de 1,7 milhão de dólares (3 milhões de reais sem incluir os impostos), o DoniRosset custara R$ 2 milhões de reais e apenas 50 unidades.

Mesmo assim, a Volkswagen, dona da Bugatti, há tempos reconhece que o modelo dá um enorme prejuízo. Não é para menos. O Veyron foi um desafio técnico imenso e demorou anos para ficar pronto para venda – apenas em 2003 a produção foi iniciada. O superesportivo usa um motor incomum, o W16, que a grosso modo significa unir quatro motores de quatro cilindros no perfil “W”, ou, então, dois V8 lado a lado. Foi a solução encontrada para obter os 1.001 cv de potência necessários para quebrar a barreira dos 400 km/h. Até então, os modelos de rua mais velozes passavam com certa dificuldade de 360 km/h.

 Mesmo no caso do Veyron, essa marca só é obtida girando uma chave no console que libera a energia extra para que o bólido consiga esse feito. Depois que o Bugatti oficializou a marca, vários fabricantes de esportivos artesanais como a sueca Koenigsegg, as Norte-Americanas SSC, Saleen, Hennessey e ainda a novata Sul-Americana DoniRosset, correm contra o tempo para seguir os passos da marca francesa, com bólidos cada vez mais exclusivos e rápidos - até no numero de unidades construidas.


 A resposta da Bugatti para esses pequenos fabricantes foi em julho de 2010 quando a marca francesa revelou a versão mais apimentada denominada "Super Sport", mais potente, com adição de turbos maiores,  atinge 1.200 cv e registrou a marca de 431,07 km/h numa pista de teste na Alemanha, número que foi homologado pelo Guinness Book como o carro de série mais rápido do mundo. Enquanto isso, vamos esperar a resposta dos novos bólidos que vão sair do forno nos próximos dois anos.
 

Lamborghini de 2.000 cv será produzida

O Lamborghini Indomable, conceito criado pelos estudantes Daniel Chinchilla Ochoa e Alberto Fernandez na Scuola Politecnica di Design Master em parceria com a Lamborghini, sairá do papel. A empresa 215 Racing adquiriu os direitos do projeto e produzirá o esportivo SF22 através de sua sub-empresa Di-Monstro Potenza.
 
O modelo foi inspirado no avião caça F-22, que fica claro nos detalhes no capô, nas aberturas retangulares para refrigerar os freios e nas lanternas da traseira do carro. Ele receberá um motor V8 9.4 de 2000 cv de potência e câmbio automático seqüencial de 6 marchas, na prática, o modelo equivale a dois DoniRosset em potência.
 
A meta para o esportivo é fabricar apenas 50 unidades ou cerca de duas por mês ao longo de dois anos. Por cerca de R$ 1,5 milhão, a empresa já está recebendo pedidos para meados de 2012.

Nota: Proposta muito parecida com a da DoniRosset. 



domingo, 3 de julho de 2011

Projeção realistica do DoniRosset

O nosso Blog fez uma projeção real de como seria o modelo superesportivo DoniRosset.


Não sendo nenhum especialista em montagens de fotos (não tenho experiência), usei a imagem original da maquete de argila em escala real do modelo, o trabalho foi feito emcima usando como referência, outros esportivos como o Mclaren F1, se perceberem, o formato da janela é idêntico ao modelo britânico.


Espero que gostem da projeção, isso foi apenas para dar um "gostinho" de como vai ser a maquina real.


Projeção realistica

sábado, 2 de julho de 2011

Doni Rosset, superesportivo brazuca de 1007 cv e R$ 2 milhões, tem entrega adiada para o fim do ano

A ideia surgiu como um presente de aniversário de pai para filho - dois apaixonados por carros. Não contente em comprar uma máquina para celebrar a data, um empresário brasileiro resolveu projetar e produzir artesanalmente um superesportivo de 1007 cv de potência em homenagem ao pai.

Recebeu muitos "nãos" de engenheiros e projetistas que simplesmente desacreditavam na possibilidade de se criar um carro desses no país. Ao apresentar a ideia para o designer Fernando Morita, da Amoritz GT, encontrou a parceria necessária para fazer a joia motorizada sair do papel.

Com o nome de DoniRosset, o modelo terá o motor adaptado de um Dodge Viper V10 de 8,4 litros. Como? Colocaram dois turbos e modificaram o bichão para se alimentar a etanol. A carroceria moldada por Morita será de fibra de carbono e cobrirá o chassi de alumínio que servirá de estrutura e de célula de sobrevivência.

A cabine terá o banco do motorista centralizado, além dois bancos menores na lateral. A chave e o emblema do modelo terão detalhes em ouro e pedras preciosas.

Inicialmente planejado para ser entregue na data do aniversário de seu homenageado, no último mês de abril, o DoniRosset está levando mais tempo do que o planejado para ficar pronto - a previsão é para o final deste ano, o atraso nos planos é culpa da própria complexidade do projeto. "Fora a parte mecânica, estamos fazendo tudo nós mesmos, artesanalmente. Até os botões do painel, por exemplo", justifica William Rosset, o idealizador do carro.

Conforme a história do "presentão" foi se espalhando, os amigos mais próximos de Rosset também mostraram interesse no carrão. É claro que a máquina também ganhou um preço. Para levar o bólido para casa, separe a bagtela de R$ 2 milhões. A previsão é de que 50 unidades serão produzidas.

Visual agressivo e exótico


  












Traseira com destaque para as enormes saidas de escape (são 10 no total)

Volante do modelo é exclusivo e deve adotar comandos do cambio

painel com mostradores digitais


chassi de aluminio spaceframe

traseira do modelo é muito atraente
vista de cima, mostra detalhes da estrutura do chassi, célula de sobrevivência e motor.

Clube dos 1000 cavalos

Quando se fala de carros com muita potência, logo vem à mente bólidos de arrancada ou F1, preparados para o uso exclusivo em pistas. Porém, algumas montadoras também fabricam modelos "super-potentes" para andar nas ruas, com direito à placa e tudo. E o melhor: eles ainda ultrapassam a potência dos 1000cv, são pouquissimos os veiculos que rodam com essa potência nas ruas.

Então o nosso Blog fez questão de apresentar 7 modelos dos superesportivos mais exclusivos do planeta, todos com mais de 1000cv de potência. Entre eles, já listei o belissimo DoniRosset, que deve ser incluido nesse grupo de elite, já no ano que vem.

Nessa relação, você encontra os mais variados estilos, gostos e preços, todos com mais de 1000cv. Se todos atinge essa cavalaria, oque dizer do mais forte deles? A única certeza é a de que os fabricantes nunca estarão satisfeitos com esses números e, a cada ano, canhões mais forte e mais caros aparecerão nas ruas ao redor do planeta. Um bom exemplo é a DoniRosset, uma marca nova de origem brasileira, cujo, o país não tem tradição nesse segmento, mas como nada é impossivel, a DoniRosset vem para quebrar esse paradigma e vai soltar a sua fera de 1000 cv nas ruas do Brasil no ano que vem, por um custo na casa dos milhões. Agora é ver pra crer, viaje nas 7 máquinas mais apimentadas do momento abaixo:

1° - SSC Ultimate Aero II
 
Esse "vingador da velocidade", feito nos EUA, tem 1350 cv e promete bater o Veyron e sua turma com estúpidos 443 km/h.





2° - Hennessey Venom GT

Esse "texano" veio para bater o Veyron, por um terço do preço (US$ 895 mil). Mas seus 1200 cv ainda não deram conta do SS.





3° - Bugatti Veyron SS
    
Com turbos maiores, o Super Sport alcançou 1.184 cv! Com isso, voltou a ocupar o posto de recordista de velocidade: 431 km/h.






4° - Zenvo ST1
   

Limitado a 15 unidades, esse dinamarquês revela 1.089 cv. A velocidade final decepciona: é limitada eletronicamente em 374 km/h.





5° - Koenigsegg CCRX Special Edition
   
Essa é uma edição especial do superesportivo sueco, tem um V8 biturbo 5.0 de 1024 cv movido a ethanol! Na prática, faz os 0 a 100 km/h em 2,7s e máxima acima dos 410 km/h.






6° - Bristol Fighter T
   
Esse modelo retrô usa a mesma mecânica do Viper antigo, um V10 8.0 biturbo, empurra 1012 cv nas rodas traseiras, com poucos recursos eletronicos a bordo, é um veiculo extremamente nervoso na condução, custa US$ 550 mil.



7° - DoniRosset
Eis o modelo brazuka mais comentado do momento, o futuro integrante do grupo de elite, não deixa nada a desejar para sua turma, usa um V10 8.4 litros biturbo e empurra 1007 cv nas rodas. Incrivel? Na prática esse modelo ainda não foi colocado a prova, mas seus números são dignos da casa dos 400. Resta esperar e ver do que ele será capaz.




Texto: Blog DoniRosset

Fotos do Projeto

Confira as fotos do andamento do projeto, tiradas do site oficial da AmoritzGT, empresa responsavel pelo desenvolvimento do superesportivo. Nas fotos, podemos visualizar os trabalhos sendo feitos na carroceria, montagem do chassi de aluminio, projeções e da enorme mecânica de 8.4 litros V10 que vai equipar o modelo. Isso mostra o quanto os projetistas e engenheiros estão empenhados em fazer algo totalmente exclusivo.

Todas as fotos nesse link.

Algumas abaixo:
equipe da Amoritz GT

carroceria de fibra de vidro sendo moldada manualmente

construção do chassi de aluminio

pra parar os 1000 cv, freios poderosos da Brembo

o enorme motor do viper, são 8.4 litros V10

assento do motorista central, como num monoposto de F1

Interior futurista

sexta-feira, 1 de julho de 2011

NOVOS CARROS CAROS QUEREM NOVOS BRASILEIROS RICOS

Modelo exclusivo ao custo de R$ 2 milhões

Dentre as características inexplicáveis no Brasil está a existência de expressivos nichos de ricos, consumidores de classe AA. O fato de Brasília ter uma frota de jatos particulares maior do país em nível de média norte-americana, é uma surpresa, como também é estudo de uma das marcas de automóveis refinados atuando no Brasil, portando dado surpreendente: mais de 100 mil brasileiros tem aplicações financeiras superiores a US$ 1M – livre, sem contar patrimônio imobiliário ou renda mensal.
Isto explica a chegada das marcas de automóveis mais caros e desejados – Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin, Bentley – e seus recordes de vendas.
Incentiva, também, o surgimento de pequenos fabricantes brasileiros que tratam seus novos produtos como se fossem jóias exclusivas, caso do Vorax da Rossin-Bertin, exposto no recém encerrado Salão, e do agora anunciado DoniRosset. Ambos tem desejo comum: instigar pequena parte deste insuspeitado grupo de milionários a quebrar o cofrinho.

Bem iguais
Nomes, propostas, produtos, métodos, materiais, indústria e comércio parecidos.
O Vorax é junção de capital e indústria entre Natalino Bertin Jr, do Grupo com seu nome, conhecido pela destacada atuação agro-pecuária. Rossin  vem de Fahres Rossin, ex-engenheiro da GM.
O DoniRosset também se referencia a pessoa física. No caso, o patriarca Doni, da família Rosset. Projetista do automóvel, o designer Fernando Morita, da Amoritz GT.
Em ambos, mecânica importada. No caso do Rossin-Bertin Vorax, de BMW V10 5.0 e 570 cv de potência. Para mover o DoniRosset, motor Chrysler V10, 8.4, conhecido motor do Viper, modificado para consumir etanol, garante-se produzir curiosos e aparentemente cabalísticos 1007 cv de potência. Se ambos se viabilizarem por certo o Vorax terá motor mais forte apenas por razões de marketing.

Detalhes
O Vorax porta chassi periférico de tarugos de alumínio, carroceria com planos atrevidos, lembrando a corajosa escola apresentada pelo polêmico designer alemão Chris Bangle, para a BMW. O material da carroceria é a fibra de carbono. Mede 4,72m de comprimento; 1,95m de largura; 1,27m de altura, pesando 1.300 kg.
Para o DoniRosset outras semelhanças: comprimento 4,70m; 2m de largura. Pequenas diferenças, o Vorax existe em duas ou três unidades iniciais, porém Rosset apenas se materializará nos próximos meses.
Outra semelhança é a desentralização industrial. Os dois industriais nada querem com áreas conhecidas e confusas. O Vorax será construído em Blumenau, SC, possivelmente atraído por acenos tributários e facilidades oferecidas pelo governo de Santa Catarina, carente por uma indústria automobilística. Quanto ao DoniRosset, seu acionista controlador tem um ponto de vista bugattiano. Ettore Bugatti, brilhante artista que produzia seus automóveis em castelo na fronteira entre França e Alemanha, não perdia o vínculo com a elegância e as facilidades de morar num lugar pequeno, com trabalhadores residindo nas vizinhanças, mantendo clima de ótimo convívio, dedicação e respeito. Rosset quer fazer coisa parecida. E, tanto por quantidade, quanto por manufatura com intensa aplicação de personalizada mão-de-obra, torna o negócio factível, por não exigir logística intensa e volumosa. Assim, se prefeitos de cidades pequenas e simpáticas quiserem atrair o investidor, falem com assessor: Marcelo Picolo, E-mail: divulgacao@fabricadenoticias.com
Finalmente, além da diferenciação de proposta, o Vorax projeta construir 700 unidades/ano enquanto DoniRosset limilitar-se-á a exclusiva meia centena. Atingiu, acabou. Quanto a preços, o Vorax tem estabelecido em R$ 700 mil. A etiqueta de preço pendurada na etéria chave do DoniRosset terá escrito número superior a R$ 2M – ou três Vorax. Exclusividade tem seu preço – não é barato. Quanto á postura industrial, a Rossin-Bertin garante entregar encomendas até o final de 2011, enquanto a Rosset pede dois anos pós inscrição.

Dará, darão certo?
Parece irrelevante. O importante é o surgimento de produtos nacionais com postura absolutamente diferente das lembradas há alguns anos, quanto esportivo nacional era uma carroceria em fibra de vidro, moldada como Puma, para ser aplicada sobre plataforma de Volkswagen. As propostas indicam um amadurecimento do nosso mercado.