DONIROSSET: O BRASILEIRO DE R$ 2 MILHÕES

Feito por encomenda, supercarro quer aniquilar recordes e ser o mais veloz, potente, sofisticado e caro já feito no Brasil

Mais de 1.000 cv. Dois milhões de reais. Três lugares. Cinquenta unidades. Fibra de carbono. Metais nobres. Pedras preciosas. Nada do que pode ser dito sobre o DoniRosset não é superlativo. Tudo começou com um encontro em 2007 entre o designer Fernando Morita e o empresário William Denis Rosset. De lá, nasceu um pedido com tons de desafio.

William encomendou a Morita o projeto e a construção de um superesportivo para presentear seu pai, o também empresário Donino Rosset — Doni, para os mais chegados. O resultado é a escultura que você vê aqui.

O projeto começou em meados de 2008, sobre uma folha em branco. “Eu desenhava, mostrava ao William e trocávamos opiniões e sugestões com muita liberdade. Foi como se faz em uma fábrica, com a apresentação dos esboços ao diretor de estilo até chegarmos à ideia final”, disse Morita, em um bate-papo durante o ensaio com o superesportivo em nosso estúdio. (Aceleramos o DoniRosset? Vá até o final do post e descubra qual foi a nossa mágica).


Depois que o desenho ideal foi definido, o designer partiu para a modelagem do carro em clay (espécie de argila) na escala 1:4. Depois disso, Augusto “Clóvis” Souza criou um simetrizador para deixar os dois lados do clay exatamente iguais — trata-se de uma máquina que custa milhões de reais, mas que ele criou com apenas uma fração disso. “E ficou perfeito”, brinda Morita.

Materializando o sonho

Para fazer um carro 100% exclusivo, a equipe do estúdio Amoritz GT buscou soluções que ainda não haviam sido feitas por aqui. Chassi tipo spaceframe de alumínio? Nenhum brasileiro já teve. Peças de fibra de carbono? Também não. Pois o DoniRosset vai ter tudo isso e mais: posição de pilotagem central (como o McLaren F1, de 1992) com cinto de seis pontos da Sabelt, suspensão com sistema pushrod regulável (como nos Fórmula 1), desenvolvida por Alexandre Hirata, em 2009, e painel composto de tela TFT (como no Lamborghini Aventador), além de outras duas, que ainda não foram instaladas: uma para o navegador por GPS e outra para o sistema de som. Para arrematar o presente, ele tem detalhes em turmalina paraíba, pedra verde rara que só existe no Brasil, mais cara que esmeralda, emblema frontal em ouro 24 k e chave composta de metais preciosos.

O final é só o começo

Após 35 mil horas de trabalho, a Amoritz GT apresentou, em 28 de maio de 2012, o DoniRosset praticamente em sua forma final. Sob a tampa traseira já está o V10 do Dodge Viper, que será convertido para beber apenas etanol e usará dois turbos. Também está lá o transeixo Mendeola, sequencial de seis marchas. As portas, quando funcionarem, se abrirão como as do McLaren MP4-12C: primeiro para fora, depois para cima.

E em qual dia o “quando” vira etanol e borracha queimada? Depende. “Temos uma equipe pequena e todo o dinheiro necessário para tocar o projeto vem de uma pessoa física. São fatores que limitam a velocidade do projeto”, diz Morita. Para conseguir mais dinheiro, Rosset estuda ter investidores ou mesmo sócios. “Além do DoniRosset, cuja produção será limitada a apenas 50 unidades, temos a ideia de criar um esportivo menor e mais acessível”.

William confia que terá mais interessados em seu carro de R$ 2 milhões do que a produção permitirá atender. “Era para o DoniRosset ser único, só um presente para o meu pai, mas muitos amigos quiseram um igual, apesar do preço.” Depois de encomendados, os carros serão produzidos em uma cidade turística, ainda a ser definida. “Quero oferecer aos compradores uma experiência completa. O gostoso será ver o carro ficar pronto, artesanalmente, acompanhado por vinhos e queijos especiais em ambiente acolhedor”, afirma.

O DoniRosset passará dos 400 km/h? Entrará no clube do 0 a 100 km/h na casa dos 2 s? Vamos esperar o carro ficar pronto para conferir.

Mais imagens da máquina abaixo:

Fonte: Car And Driver Brasil

Fisker promete performance de Bugatti Veyron para seus carros

A Fisker Automotive anunciou que pretende lançar uma nova transmissão para seus carros elétricos. Segundo a marca, o novo conjunto faria seus modelos terem performance digna de um Bugatti Veyron.

O chefe da marca, Henrik Fisker, acredita que um câmbio de múltiplas marchas, parecido a uma transmissão CVT, pode melhorar significativamente a aceleração de modelos elétricos. Atualmente, esses carros contam com sistemas de apenas uma marcha, que suportam o torque e duram mais.

Segundo o site Autocar, a nova tecnologia poderá ser vista em breve no Karma, próximo modelo da Fisker.

Tuatara: Esse será o nome da nova máquina da Shelby, o principal rival para o Bugatti Veyron

Depois da Shelby Supercars (SSC) anunciar um novo substituto para seu superesportivo Ultimate Aero, novamente a marca norte-americana se coloca na briga pelo posto de carro de produção mais veloz do mundo. Depois de quebrar o recorde com o SSC Ultimate Aero TT e ver o Bugatti Veyron reconquistá-lo com a versão Super Sport, a SSC apresenta seu novo desafiador, o Tuatara.

Segundo a empresa, o Tuatara foi inspirado por um réptil da Nova Zelândia que leva o mesmo nome. "As especificações de design para a próxima geração do SSC Aero eram tão radicais; que nós sabiamos antes que um nome adequado seria uma peça chave do quebra-cabeça para este projeto", declarou a empresa por meio de um comunicado.

Projetado por Jason Castriota, o Tuatara é equipado por um motor V8 biturbo de 7 litros que gera cerca de 1.350 cv de potência, transferidos para as rodas traseiras através da transmissão manual de sete velocidades que é de série ou a automática sequencial, também de sete velocidades que vem como opcional. Sua carroceria foi feita em fibra de carbono.

"Muitos fabricantes essencialmente usam o mesmo modelo básico e carroceria por mais de dez anos, enquanto vão fazendo apenas pequenos refinamentos a cada ano", reportou Jarod Shelby, presidente e dono da Shelby Supercars."Depois de apenas três anos de produção do Ultimate Aero, o Tuatara é a evolução monumental nas áreas de sofisticação, design, aerodinâmica e desempenho", completou.


Assista o video abaixo:

Shelby quer ter carro mais veloz do mundo

A disputa para desenvolver o carro mais veloz do mundo continua. Atualmente, o título pertence ao Bugatti Veyron Super Sport, capaz de chegar a uma velocidade máxima de 431 km/h. A Shelby SuperCars (SSC) que já teve o carro de produção mais rápido do mundo, quando em 2007 um Ultimate Aero atingiu 412,28 km/h. Porém, a SSC já adiantou que pretende voltar ser dona do recorde.

Para isso a fabricante já anunciou que está trabalhando em um novo projeto. Algumas imagens mostram o novo supercarro ainda em uma versão conceitual. Como o nome oficial do modelo ainda não foi revelado, o lançamento está sendo chamado de maneira informal de Ultimate Aero II. Acredita-se que a máquina virá equipada com um motorzão V8 com ferozes 1.368 cavalos de potência, capaz de fazer com que o ponteiro do velocímetro alcance os 442 km/h. O lançamento do Ultimate Aero II está previsto para acontecer no próximo ano. 

fonte: Carsale.com.br

Brabus lança conversivel mais rápido do mundo: Brabus 800 E V12 Cabriolet

O conversível de quatro lugares mais rápido do mundo. ” Foi assim que a Brabus, preparadora de diversos modelos Mercedes-Benz, apresentou o 800 E V12 Cabriolet, com motor 6.3 litros V12 Biturbo que produz 800 cv de potência na carroceria de um Mercedes Casse E conversível. A empresa começa a vendar a máquina na Europa por 478 mil euros – mais de 1 milhão de reais. Depois de preparar versões “apimentadas” para o sedã e para o cupê, a Brabus decidiu quebrar tabus no segmento dos sem capota: o modelo é capaz de superar a marca de 370 km/h.

A empresa utilizou a precisão tecnológica adquirida na construção das superversões dos sedãs e cupês Classe E para concretizar a possibilidade de fazer um conversível atingir esses números, assistido por uma transmissão automática sequencial de seis velocidades e um motor baseado no V12 usado nos atuais Mercedes Classe S 600. As soluções mecânicas incluíram melhorias no motor para que o modelo pudesse chegar à essa incrivel potência.

Além de novos cabeçotes e comandos de válvulas, o Classe E Cabriolet da Brabus inclui modificações na carroceria, como as quatro saídas de escape e os resfriadores de ar laterais redesenhados. O torque máximo de 145 kgfm é limitado eletronicamente a 112 kgfm, para evitar desgaste na transmissão. Ainda assim, a empresa garante que se trata de uma máquina sem precedentes, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3.7 segundos. A barreira dos 300 km/h é quebrada aos 23.9 segundos.

A aerodinâmica sofisticada possibilitou a estabilidade e a segurança do modelo em alta velocidade. Os acessórios aerodinâmicos foram desenvolvidos em túnel de vento e construídos com fibra de carbono de alta qualidade, ultraleve e de alta resistência – mesmo material utilizado nos modelos da Fórmula 1. A suspensão também recebeu tratamento especial, para admitir até 10 modos de compressão e distensão.

fonte: motordream

Zenvo lança versão exclusiva de superesportivo para a América do Norte

O Zenvo ST-1 foi o primeiro superesportivo desenvolvido na Dinamarca pela pequena fabricante Zenvo Automotive e teve uma tiragem limitada de apenas 15 unidades. O supercarro dinamarquês produz 1104 cv de potência e 140 Kgfm de torque em um V8 de 7 litros com supercharger, vai de 0 à 100 km/ h em 3 segundos e sua velocidade máxima é limitada eletronicamente em 374 km/h, oque é decepcionante para um superesportivo com essa potência. O  Zenvo ST-1 usa uma caixa manual de 6 velocidades e tem como opcional uma sequencial de 7 velocidades e dupla embreagem com trocas no volante (F1).

A Zenvo Automotive, para comemorar a entrada no mercado norte-americano, criou uma edição especial exclusiva para esse mercado, denominado de Zenvo ST-1 50S, que será limitado a apenas 3 carros.

As Especificações da nova edição:

- Os três ST-1 50S estão disponíveis nas seguintes cores: Red Intense, Crystal White e Azul Mediterrâneo.

- Os três carros serão Individualmente numerados com placa de Edição Especial assinado pelos engenheiros e proprietários da pequena fabricante.

- Bancos especiais para a edição.

- A potência foi aumentada para 1250 cv e 150 Kgfm de Torque, apenas com uma pequena configuração no Supercharger.

- Cambio sequencial F1 de 7 velocidades e dubla embreagem para os três carros

- Rodas de Magnésio exclusivas, desenhadas para ajudar na aerodinâmica.
- Vem de Brinde um belissimo e exclusivo relógio suíço com a marca Aspen no valor de US$ 49 mil e serão 3 unidades do relógio juntamente com a edição especial do carro, cada relógio caracterizado para cada um dos 3 carros.

Quer um carro desses? O ST-1 50S custa uma bagatela de US$ 1.8 milhões e são apenas 3 unidades.....edição tão rápida quanto sua velocidade.

VÍDEO mostra detalhes da criação do Lamborghini Aventador

A Lamborghini divulgou um vídeo de pouco mais de 2 minutos onde mostra algumas etapas do processo de desenvolvimento do Novo Aventador, o Lamborghini mais rápido já construído. Para quem gosta de superesportivos, este é um vídeo imperdível.

Último exemplar do Bugatti Veyron é vendido

O Veyron, um dos mais espetaculares carros já construídos – e um dos mais polêmicos também – teve a 300ª e última unidade vendida, anunciou a Bugatti na semana passada. Primeiro modelo de rua a ultrapassar a marca de 400 km/h, o Veyron também é considerado o automóvel de série mais caro do mundo, com preço em torno de 1,7 milhão de dólares (3 milhões de reais sem incluir os impostos), o DoniRosset custara R$ 2 milhões de reais e apenas 50 unidades.

Mesmo assim, a Volkswagen, dona da Bugatti, há tempos reconhece que o modelo dá um enorme prejuízo. Não é para menos. O Veyron foi um desafio técnico imenso e demorou anos para ficar pronto para venda – apenas em 2003 a produção foi iniciada. O superesportivo usa um motor incomum, o W16, que a grosso modo significa unir quatro motores de quatro cilindros no perfil “W”, ou, então, dois V8 lado a lado. Foi a solução encontrada para obter os 1.001 cv de potência necessários para quebrar a barreira dos 400 km/h. Até então, os modelos de rua mais velozes passavam com certa dificuldade de 360 km/h.

 Mesmo no caso do Veyron, essa marca só é obtida girando uma chave no console que libera a energia extra para que o bólido consiga esse feito. Depois que o Bugatti oficializou a marca, vários fabricantes de esportivos artesanais como a sueca Koenigsegg, as Norte-Americanas SSC, Saleen, Hennessey e ainda a novata Sul-Americana DoniRosset, correm contra o tempo para seguir os passos da marca francesa, com bólidos cada vez mais exclusivos e rápidos - até no numero de unidades construidas.

 A resposta da Bugatti para esses pequenos fabricantes foi em julho de 2010 quando a marca francesa revelou a versão mais apimentada denominada "Super Sport", mais potente, com adição de turbos maiores,  atinge 1.200 cv e registrou a marca de 431,07 km/h numa pista de teste na Alemanha, número que foi homologado pelo Guinness Book como o carro de série mais rápido do mundo. Enquanto isso, vamos esperar a resposta dos novos bólidos que vão sair do forno nos próximos dois anos. 

Lamborghini de 2.000 cv será produzida

O Lamborghini Indomable, conceito criado pelos estudantes Daniel Chinchilla Ochoa e Alberto Fernandez na Scuola Politecnica di Design Master em parceria com a Lamborghini, sairá do papel. A empresa 215 Racing adquiriu os direitos do projeto e produzirá o esportivo SF22 através de sua sub-empresa Di-Monstro Potenza.

 

O modelo foi inspirado no avião caça F-22, que fica claro nos detalhes no capô, nas aberturas retangulares para refrigerar os freios e nas lanternas da traseira do carro. Ele receberá um motor V8 9.4 de 2000 cv de potência e câmbio automático seqüencial de 6 marchas, na prática, o modelo equivale a dois DoniRosset em potência.

 

A meta para o esportivo é fabricar apenas 50 unidades ou cerca de duas por mês ao longo de dois anos. Por cerca de R$ 1,5 milhão, a empresa já está recebendo pedidos para meados de 2012.

Nota: Proposta muito parecida com a da DoniRosset. 

Clube dos 1000 cavalos

Quando se fala de carros com muita potência, logo vem à mente bólidos de arrancada ou F1, preparados para o uso exclusivo em pistas. Porém, algumas montadoras também fabricam modelos "super-potentes" para andar nas ruas, com direito à placa e tudo. E o melhor: eles ainda ultrapassam a potência dos 1000cv, são pouquissimos os veiculos que rodam com essa potência nas ruas.

Então o nosso Blog fez questão de apresentar 7 modelos dos superesportivos mais exclusivos do planeta, todos com mais de 1000cv de potência. Entre eles, já listei o belissimo DoniRosset, que deve ser incluido nesse grupo de elite, já no ano que vem.

Nessa relação, você encontra os mais variados estilos, gostos e preços, todos com mais de 1000cv. Se todos atinge essa cavalaria, oque dizer do mais forte deles? A única certeza é a de que os fabricantes nunca estarão satisfeitos com esses números e, a cada ano, canhões mais forte e mais caros aparecerão nas ruas ao redor do planeta. Um bom exemplo é a DoniRosset, uma marca nova de origem brasileira, cujo, o país não tem tradição nesse segmento, mas como nada é impossivel, a DoniRosset vem para quebrar esse paradigma e vai soltar a sua fera de 1000 cv nas ruas do Brasil no ano que vem, por um custo na casa dos milhões. Agora é ver pra crer, viaje nas 7 máquinas mais apimentadas do momento abaixo:

1° - SSC Ultimate Aero II

 
Esse "vingador da velocidade", feito nos EUA, tem 1350 cv e promete bater o Veyron e sua turma com estúpidos 443 km/h.





2° - Hennessey Venom GT

Esse "texano" veio para bater o Veyron, por um terço do preço (US$ 895 mil). Mas seus 1200 cv ainda não deram conta do SS.





3° - Bugatti Veyron SS

    
Com turbos maiores, o Super Sport alcançou 1.184 cv! Com isso, voltou a ocupar o posto de recordista de velocidade: 431 km/h.






4° - Zenvo ST1

   

Limitado a 15 unidades, esse dinamarquês revela 1.089 cv. A velocidade final decepciona: é limitada eletronicamente em 374 km/h.





5° - Koenigsegg CCRX Special Edition

   
Essa é uma edição especial do superesportivo sueco, tem um V8 biturbo 5.0 de 1024 cv movido a ethanol! Na prática, faz os 0 a 100 km/h em 2,7s e máxima acima dos 410 km/h.






6° - Bristol Fighter T

   
Esse modelo retrô usa a mesma mecânica do Viper antigo, um V10 8.0 biturbo, empurra 1012 cv nas rodas traseiras, com poucos recursos eletronicos a bordo, é um veiculo extremamente nervoso na condução, custa US$ 550 mil.



7° - DoniRosset

Eis o modelo brazuka mais comentado do momento, o futuro integrante do grupo de elite, não deixa nada a desejar para sua turma, usa um V10 8.4 litros biturbo e empurra 1007 cv nas rodas. Incrivel? Na prática esse modelo ainda não foi colocado a prova, mas seus números são dignos da casa dos 400. Resta esperar e ver do que ele será capaz.




Texto: Blog DoniRosset

Dagger GT: Superesportivo com 2.000 cv

Uma empresa americana encabeçada por um conhecido preparador de motores para dragsters, o designer do Saleen S7, um construtor de chassis para gaiolas off-road, um ex-engenheiro da GM e um dono de empresa de tuning (de gosto extremamente duvidoso, diga-se de passagem) quer, em 2011, junto de mais alguns engenheiros e especialistas, entregar 5 unidades de um super-esportivo de 2.028CV e 276kgfm, capaz de alcançar uma velocidade final de 483km/h. O custo da brincadeira é de, no mínimo, 450 mil dólares. E dizem eles que três carros já foram vendidos. O que pensar a respeito?

Se for pela lógica da TranStar Racing, a empresa vai longe. Com o Dagger GT, estão pensando em conseguir quebrar todos os recordes possíveis e imaginários: desde a simples velocidade máxima, até a volta completa em Nürburgring-Nordschleife. O super-carro deve fazer o 0-96km/h em 1,5 segundos (!) e o quarto de milha em 6,7s, usando um motor 9.3 biturbo multi-combustível (gasolina comum, de competição e metanol), chassi de fibra de carbono e aço cromo-molibdênio, e ainda ser dócil para andar na rua, oferecendo muito conforto. Em todo caso, eles ainda oferecerão uma versão especial só para participar de corridas.

Fonte: specialcars.com.br