tag:blogger.com,1999:blog-50700950618310943652024-03-13T06:21:18.431-07:00DoniRossetTudo sobre o projeto DoniRosset, o futuro superesportivo mais exclusivo do Brasil.DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.comBlogger23125tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-40667914061211670142012-08-20T21:24:00.000-07:002012-08-26T21:28:57.503-07:00DONIROSSET: O BRASILEIRO DE R$ 2 MILHÕES<b>Feito por encomenda, supercarro quer aniquilar recordes e ser o mais veloz, potente, sofisticado e caro já feito no Brasil</b><br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-0mVrIquU-d8/UDr0zfIi3MI/AAAAAAAAAMc/T4HcIx1jwIU/s1600/4070.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-0mVrIquU-d8/UDr0zfIi3MI/AAAAAAAAAMc/T4HcIx1jwIU/s400/4070.jpg" width="400" /></a></div>
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Mais de 1.000 cv. Dois milhões de reais. Três lugares. Cinquenta unidades. Fibra de carbono. Metais nobres. Pedras preciosas. Nada do que pode ser dito sobre o DoniRosset não é superlativo. Tudo começou com um encontro em 2007 entre o designer Fernando Morita e o empresário William Denis Rosset. De lá, nasceu um pedido com tons de desafio.<br />
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William encomendou a Morita o projeto e a construção de um superesportivo para presentear seu pai, o também empresário Donino Rosset — Doni, para os mais chegados. O resultado é a escultura que você vê aqui. <br />
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O projeto começou em meados de 2008, sobre uma folha em branco. “Eu desenhava, mostrava ao William e trocávamos opiniões e sugestões com muita liberdade. Foi como se faz em uma fábrica, com a apresentação dos esboços ao diretor de estilo até chegarmos à ideia final”, disse Morita, em um bate-papo durante o ensaio com o superesportivo em nosso estúdio. (Aceleramos o DoniRosset? Vá até o final do post e descubra qual foi a nossa mágica).<br />
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Depois que o desenho ideal foi definido, o designer partiu para a modelagem do carro em clay (espécie de argila) na escala 1:4. Depois disso, Augusto “Clóvis” Souza criou um simetrizador para deixar os dois lados do clay exatamente iguais — trata-se de uma máquina que custa milhões de reais, mas que ele criou com apenas uma fração disso. “E ficou perfeito”, brinda Morita. <br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-iBMLR8JsHtg/UDr01avx_EI/AAAAAAAAAMk/kK-fyAGUMuw/s1600/box_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="331" src="http://1.bp.blogspot.com/-iBMLR8JsHtg/UDr01avx_EI/AAAAAAAAAMk/kK-fyAGUMuw/s400/box_3.jpg" width="400" /></a></div>
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<b>Materializando o sonho</b><br />
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Para fazer um carro 100% exclusivo, a equipe do estúdio Amoritz GT buscou soluções que ainda não haviam sido feitas por aqui. Chassi tipo spaceframe de alumínio? Nenhum brasileiro já teve. Peças de fibra de carbono? Também não. Pois o DoniRosset vai ter tudo isso e mais: posição de pilotagem central (como o McLaren F1, de 1992) com cinto de seis pontos da Sabelt, suspensão com sistema pushrod regulável (como nos Fórmula 1), desenvolvida por Alexandre Hirata, em 2009, e painel composto de tela TFT (como no Lamborghini Aventador), além de outras duas, que ainda não foram instaladas: uma para o navegador por GPS e outra para o sistema de som. Para arrematar o presente, ele tem detalhes em turmalina paraíba, pedra verde rara que só existe no Brasil, mais cara que esmeralda, emblema frontal em ouro 24 k e chave composta de metais preciosos.<br />
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<b>O final é só o começo</b><br />
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Após 35 mil horas de trabalho, a Amoritz GT apresentou, em 28 de maio de 2012, o DoniRosset praticamente em sua forma final. Sob a tampa traseira já está o V10 do Dodge Viper, que será convertido para beber apenas etanol e usará dois turbos. Também está lá o transeixo Mendeola, sequencial de seis marchas. As portas, quando funcionarem, se abrirão como as do McLaren MP4-12C: primeiro para fora, depois para cima.<br />
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E em qual dia o “quando” vira etanol e borracha queimada? Depende. “Temos uma equipe pequena e todo o dinheiro necessário para tocar o projeto vem de uma pessoa física. São fatores que limitam a velocidade do projeto”, diz Morita. Para conseguir mais dinheiro, Rosset estuda ter investidores ou mesmo sócios. “Além do DoniRosset, cuja produção será limitada a apenas 50 unidades, temos a ideia de criar um esportivo menor e mais acessível”.<br />
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William confia que terá mais interessados em seu carro de R$ 2 milhões do que a produção permitirá atender. “Era para o DoniRosset ser único, só um presente para o meu pai, mas muitos amigos quiseram um igual, apesar do preço.” Depois de encomendados, os carros serão produzidos em uma cidade turística, ainda a ser definida. “Quero oferecer aos compradores uma experiência completa. O gostoso será ver o carro ficar pronto, artesanalmente, acompanhado por vinhos e queijos especiais em ambiente acolhedor”, afirma.<br />
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O DoniRosset passará dos 400 km/h? Entrará no clube do 0 a 100 km/h na casa dos 2 s? Vamos esperar o carro ficar pronto para conferir.<br />
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Mais imagens da máquina abaixo:<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-oBcyjqf8o2w/UDr1nKNop1I/AAAAAAAAAMs/rxk4q40utyE/s1600/4071.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-oBcyjqf8o2w/UDr1nKNop1I/AAAAAAAAAMs/rxk4q40utyE/s320/4071.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-QsBPMC0jGIg/UDr1os2FYTI/AAAAAAAAAM0/HyL8PQFC_ug/s1600/4072.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-QsBPMC0jGIg/UDr1os2FYTI/AAAAAAAAAM0/HyL8PQFC_ug/s320/4072.jpg" width="218" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-eDyVFAmBvmw/UDr1qt_V4RI/AAAAAAAAAM8/vLiGJQdW8QU/s1600/4073.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://1.bp.blogspot.com/-eDyVFAmBvmw/UDr1qt_V4RI/AAAAAAAAAM8/vLiGJQdW8QU/s320/4073.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Fvqu9xoySys/UDr1sF-5hdI/AAAAAAAAANE/SmwJEE6vNIA/s1600/4074.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://4.bp.blogspot.com/-Fvqu9xoySys/UDr1sF-5hdI/AAAAAAAAANE/SmwJEE6vNIA/s320/4074.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-p6aSwtsY6Ds/UDr1t8lu_CI/AAAAAAAAANM/OF2WYYIu7T4/s1600/4075.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-p6aSwtsY6Ds/UDr1t8lu_CI/AAAAAAAAANM/OF2WYYIu7T4/s320/4075.jpg" width="213" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-2qvxyGwa5dI/UDr1vCb4r0I/AAAAAAAAANU/44A5Ytnt8Yg/s1600/4076.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://2.bp.blogspot.com/-2qvxyGwa5dI/UDr1vCb4r0I/AAAAAAAAANU/44A5Ytnt8Yg/s320/4076.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-iU6mBZpXwn4/UDr1xVq8yiI/AAAAAAAAANc/szeMlKEL07o/s1600/4077.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-iU6mBZpXwn4/UDr1xVq8yiI/AAAAAAAAANc/szeMlKEL07o/s320/4077.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Mxgj9Tgw9EI/UDr1zWbP76I/AAAAAAAAANk/IAQIIdNAufo/s1600/4078.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://1.bp.blogspot.com/-Mxgj9Tgw9EI/UDr1zWbP76I/AAAAAAAAANk/IAQIIdNAufo/s320/4078.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-CdL8V7DAf9o/UDr11B4pc1I/AAAAAAAAANs/xpYdmSJyQ60/s1600/4079.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-CdL8V7DAf9o/UDr11B4pc1I/AAAAAAAAANs/xpYdmSJyQ60/s320/4079.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-UYHhl7qN0xk/UDr13GQ7PnI/AAAAAAAAAN0/SyPy4mqztw0/s1600/4085.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="http://2.bp.blogspot.com/-UYHhl7qN0xk/UDr13GQ7PnI/AAAAAAAAAN0/SyPy4mqztw0/s320/4085.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-yuoYnzuwenw/UDr2Qs34GbI/AAAAAAAAAOE/c45KX3ukjfs/s1600/4093.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-yuoYnzuwenw/UDr2Qs34GbI/AAAAAAAAAOE/c45KX3ukjfs/s320/4093.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-L9uh8W_0wGA/UDr14fYvTDI/AAAAAAAAAN8/4roWIoV9DYw/s1600/4093.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
Fonte: <a href="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/">Car And Driver Brasil</a>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-34791655857771122942012-05-29T20:29:00.001-07:002012-05-29T20:33:31.658-07:00DoniRosset é apresentado oficialmente - Veja as formas definitivas do superesportivo brasileiro<br />
A AmoritzGT apresentou nesta semana o superesportivo brasileiro DoniRosset, primeiro projeto desse porte desenvolvido no Brasil. Foram 4 anos de desenvolvimento no super carro, seu motor, como inicialmente divulgado, é o V10 8.4 litros do Dodge Viper, com dois turbocompressores e empurrando 1.007 cavalos nas rodas.<br />
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Medindo 4,7 metros de comprimento e 2 m de largura, o DoniRosset deve ser fabricado em uma cidade serrana do Brasil, semelhante a cidades europeias, para transformar sua produção em atração turística. A expectativa é produzir exatas 50 unidades, ao preço de R$ 2 milhões cada. Espera-se ainda que alguns exemplares sejam enviados para o exterior.<br />
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Apesar de pronto e com toda a mecânica instalada, o modelo ainda não pode ganhar as ruas. Isso porque o objetivo foi mostrar um modelo já pronto e, a partir dele, tirar os moldes de todas as peças para poder criar um outro carro e começar os testes de pista.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-yDRnr74pTmw/T8WT3mUSk-I/AAAAAAAAAKk/0Ou3wXc6PaA/s1600/DoniResset1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="http://3.bp.blogspot.com/-yDRnr74pTmw/T8WT3mUSk-I/AAAAAAAAAKk/0Ou3wXc6PaA/s320/DoniResset1.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-nTtt-hksUjY/T8WT5QIj9bI/AAAAAAAAAKs/WG9hS0di2B8/s1600/DoniResset2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="http://1.bp.blogspot.com/-nTtt-hksUjY/T8WT5QIj9bI/AAAAAAAAAKs/WG9hS0di2B8/s320/DoniResset2.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-MBnF3dto2vg/T8WT7HnlqjI/AAAAAAAAAK0/xfBtiW91VJQ/s1600/DoniResset3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="http://3.bp.blogspot.com/-MBnF3dto2vg/T8WT7HnlqjI/AAAAAAAAAK0/xfBtiW91VJQ/s320/DoniResset3.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-2noIOANn_Z8/T8WT9H75dtI/AAAAAAAAAK8/OiP_pvcMiO4/s1600/DoniResset4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="http://4.bp.blogspot.com/-2noIOANn_Z8/T8WT9H75dtI/AAAAAAAAAK8/OiP_pvcMiO4/s320/DoniResset4.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-CUiCorG-PIU/T8WT_ky6nzI/AAAAAAAAALE/NgSdbOF2rKQ/s1600/DoniResset5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="http://4.bp.blogspot.com/-CUiCorG-PIU/T8WT_ky6nzI/AAAAAAAAALE/NgSdbOF2rKQ/s320/DoniResset5.jpg" width="320" /></a></div>
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<br />DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-1328776190617188402012-05-17T21:09:00.000-07:002012-05-27T21:14:14.620-07:00Finalmente o superesportivo brasileiro será apresentado<br />
Depois de quatro anos de desenvolvimento, nesse complexo projeto, a AmoritzGT (empresa que desenvolve o carro) confirmou que irá apresentar no dia 29 deste mês o superesportivo brasileiro DoniRosset. A apresentação será limitada para 300 convidados, entre desenvolvedores e colaboradores do projeto. O modelo contará com motor V10 com dois turbocompressores e 1.007 cavalos de potência.<br />
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Em um teaser oficial, a empresa antecipa algumas características do superesportivo, como motor central posição de pilotagem central e suas formas agressivas e sensuais.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-QNIcd7r32CU/T8L6L4bhY8I/AAAAAAAAAKQ/OlEBQ310Zo4/s1600/12+AGT+teaser+02DR7_peq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="184" src="http://3.bp.blogspot.com/-QNIcd7r32CU/T8L6L4bhY8I/AAAAAAAAAKQ/OlEBQ310Zo4/s400/12+AGT+teaser+02DR7_peq.jpg" width="400" /></a></div>
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Abaixo, uma foto, um pouco desfocada claro, do cluster de instrumentos com Fernando Morita, um dos fundadores da AmoritzGT à frente.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-W0qQpqbOqWY/T8L6P7qUcYI/AAAAAAAAAKY/4g9v5GXT2oI/s1600/cluster-danirosset-01-650x423.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="http://1.bp.blogspot.com/-W0qQpqbOqWY/T8L6P7qUcYI/AAAAAAAAAKY/4g9v5GXT2oI/s400/cluster-danirosset-01-650x423.jpg" width="400" /></a></div>
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<br />DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-74449851296133986072011-07-28T17:56:00.000-07:002011-07-28T17:56:25.497-07:00Fisker promete performance de Bugatti Veyron para seus carros<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-nyhvJjcoZsA/TjIEWlKyYUI/AAAAAAAAAKE/UbwN1F8VVME/s1600/fisker-karma.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-nyhvJjcoZsA/TjIEWlKyYUI/AAAAAAAAAKE/UbwN1F8VVME/s400/fisker-karma.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">A Fisker Automotive anunciou que pretende lançar uma nova transmissão para seus carros elétricos. Segundo a marca, o novo conjunto faria seus modelos terem performance digna de um Bugatti Veyron.<br /><br />O chefe da marca, Henrik Fisker, acredita que um câmbio de múltiplas marchas, parecido a uma transmissão CVT, pode melhorar significativamente a aceleração de modelos elétricos. Atualmente, esses carros contam com sistemas de apenas uma marcha, que suportam o torque e duram mais. <br /><br />Segundo o site Autocar, a nova tecnologia poderá ser vista em breve no Karma, próximo modelo da Fisker.</span>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-5509959080298993382011-07-19T06:16:00.000-07:002011-07-19T06:16:14.232-07:00Tuatara: Esse será o nome da nova máquina da Shelby, o principal rival para o Bugatti Veyron<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-_dYhE-5oUcA/TiWDCF9TV7I/AAAAAAAAAKA/tRNRVns6eC8/s1600/SSC-Tuatara-2+copy.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="216" src="http://1.bp.blogspot.com/-_dYhE-5oUcA/TiWDCF9TV7I/AAAAAAAAAKA/tRNRVns6eC8/s400/SSC-Tuatara-2+copy.jpg" width="400" /></a></div>
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 18px;">Depois da Shelby Supercars (SSC) anunciar um novo substituto para seu superesportivo Ultimate Aero, novamente a marca norte-americana se coloca na briga pelo posto de carro de produção mais veloz do mundo. Depois de quebrar o recorde com o SSC Ultimate Aero TT e ver o Bugatti Veyron reconquistá-lo com a versão Super Sport, a SSC apresenta seu novo desafiador, o Tuatara.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" />Segundo a empresa, o Tuatara foi inspirado por um réptil da Nova Zelândia que leva o mesmo nome. <em style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">"As especificações de design para a próxima geração do SSC Aero eram tão radicais; que nós sabiamos antes que um nome adequado seria uma peça chave do quebra-cabeça para este projeto"</em>, declarou a empresa por meio de um comunicado.<br style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" /><br style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" />Projetado por Jason Castriota, o Tuatara é equipado por um motor V8 biturbo de 7 litros que gera cerca de 1.350 cv de potência, transferidos para as rodas traseiras através da transmissão manual de sete velocidades que é de série ou a automática sequencial, também de sete velocidades que vem como opcional. Sua carroceria foi feita em fibra de carbono.<br style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" /><br style="margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" /><em style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">"Muitos fabricantes essencialmente usam o mesmo modelo básico e carroceria por mais de dez anos, enquanto vão fazendo apenas pequenos refinamentos a cada ano"</em>, reportou Jarod Shelby, presidente e dono da Shelby Supercars.<em style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; outline-color: initial; outline-style: initial; outline-width: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">"Depois de apenas três anos de produção do Ultimate Aero, o Tuatara é a evolução monumental nas áreas de sofisticação, design, aerodinâmica e desempenho"</em>, completou.</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Assista o video abaixo:</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/L3oF7tBHKbk?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-78360693101376234892011-07-15T11:44:00.000-07:002011-07-15T11:44:22.024-07:00Shelby quer ter carro mais veloz do mundo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-o0YJ1RbBtpY/TiCJ4cDLxNI/AAAAAAAAAJ8/AkgRl3SQytc/s1600/SSC3.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="http://2.bp.blogspot.com/-o0YJ1RbBtpY/TiCJ4cDLxNI/AAAAAAAAAJ8/AkgRl3SQytc/s400/SSC3.JPG" width="400" /></a></div>
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<span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; text-align: left;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A disputa para desenvolver o carro mais veloz do mundo continua. Atualmente, o título pertence ao Bugatti Veyron Super Sport, capaz de chegar a uma velocidade máxima de 431 km/h. A Shelby SuperCars (SSC) que já teve o carro de produção mais rápido do mundo, quando em 2007 um Ultimate Aero atingiu 412,28 km/h. Porém, a SSC já adiantou que pretende voltar ser dona do recorde.</span></span></span></span></div>
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<div style="color: white;">
<span style="font-size: small;"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; font-family: 'Times New Roman'; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;">Para isso a fabricante já anunciou que está trabalhando em um novo projeto. Algumas imagens mostram o novo supercarro ainda em uma versão conceitual. Como o nome oficial do modelo ainda não foi revelado, o lançamento está sendo chamado de maneira informal de Ultimate Aero II. Acredita-se que a máquina virá equipada com um motorzão V8 com ferozes 1.368 cavalos de potência, capaz de fazer com que o ponteiro do velocímetro alcance os 442 km/h. O lançamento do Ultimate Aero II está previsto para acontecer no próximo ano.</span></span></span><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; text-align: left;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span></span></span></span></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ndXX-v8xsFg/TiCJ3ZEtnRI/AAAAAAAAAJ4/OHJdz121v44/s1600/SSC2.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="http://2.bp.blogspot.com/-ndXX-v8xsFg/TiCJ3ZEtnRI/AAAAAAAAAJ4/OHJdz121v44/s400/SSC2.JPG" width="400" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-b9wN67fLo2c/TiCJ2vDtBQI/AAAAAAAAAJ0/TQ9nMs78OXM/s1600/SSC1.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="http://3.bp.blogspot.com/-b9wN67fLo2c/TiCJ2vDtBQI/AAAAAAAAAJ0/TQ9nMs78OXM/s400/SSC1.JPG" width="400" /></a></div>
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<span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #4f4f4f; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; text-align: left;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span></span></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #4f4f4f; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; text-align: left;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span></span></span></span><br />
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<span class="Apple-style-span" style="border-collapse: separate; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px;"><span class="Apple-style-span" style="color: #4f4f4f; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 14px; text-align: left;"><span style="color: white; font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">fonte: Carsale.com.br </span></span></span></span>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-32153793189371854072011-07-09T14:32:00.000-07:002011-07-09T14:32:58.648-07:00Brabus lança conversivel mais rápido do mundo: Brabus 800 E V12 Cabriolet<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-rID3EQRTDX0/ThjHh-kKUKI/AAAAAAAAAJw/l9LfuzdnFio/s1600/13101659452798.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="http://1.bp.blogspot.com/-rID3EQRTDX0/ThjHh-kKUKI/AAAAAAAAAJw/l9LfuzdnFio/s400/13101659452798.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">O conversível de quatro lugares mais rápido do mundo. ” Foi assim que a Brabus, preparadora de diversos modelos Mercedes-Benz, apresentou o 800 E V12 Cabriolet, com motor 6.3 litros V12 Biturbo que produz 800 cv de potência na carroceria de um Mercedes Casse E conversível. A empresa começa a vendar a máquina na Europa por 478 mil euros – mais de 1 milhão de reais. Depois de preparar versões “apimentadas” para o sedã e para o cupê, a Brabus decidiu quebrar tabus no segmento dos sem capota: o modelo é capaz de superar a marca de 370 km/h.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">A empresa utilizou a precisão tecnológica adquirida na construção das superversões dos sedãs e cupês Classe E para concretizar a possibilidade de fazer um conversível atingir esses números, assistido por uma transmissão automática sequencial de seis velocidades e um motor baseado no V12 usado nos atuais Mercedes Classe S 600. As soluções mecânicas incluíram melhorias no motor para que o modelo pudesse chegar à essa incrivel potência.</span><br />
<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"></span><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">Além de novos cabeçotes e comandos de válvulas, o Classe E Cabriolet da Brabus inclui modificações na carroceria, como as quatro saídas de escape e os resfriadores de ar laterais redesenhados. O torque máximo de 145 kgfm é limitado eletronicamente a 112 kgfm, para evitar desgaste na transmissão. Ainda assim, a empresa garante que se trata de uma máquina sem precedentes, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3.7 segundos. A barreira dos 300 km/h é quebrada aos 23.9 segundos.</span><br />
<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"></span><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">A aerodinâmica sofisticada possibilitou a estabilidade e a segurança do modelo em alta velocidade. Os acessórios aerodinâmicos foram desenvolvidos em túnel de vento e construídos com fibra de carbono de alta qualidade, ultraleve e de alta resistência – mesmo material utilizado nos modelos da Fórmula 1. A suspensão também recebeu tratamento especial, para admitir até 10 modos de compressão e distensão.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-yY1AD7OFWoc/ThjHYJkPi3I/AAAAAAAAAJk/eRpvyxWi4JA/s1600/3%252835%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-yY1AD7OFWoc/ThjHYJkPi3I/AAAAAAAAAJk/eRpvyxWi4JA/s320/3%252835%2529.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-zsCL4kuQkf8/ThjHa9CmW4I/AAAAAAAAAJo/sWldMCUeZ88/s1600/4%252820%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-zsCL4kuQkf8/ThjHa9CmW4I/AAAAAAAAAJo/sWldMCUeZ88/s320/4%252820%2529.jpg" width="320" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-lpnU9SSMD3A/ThjHcMAt2RI/AAAAAAAAAJs/h1eE0E-M69Q/s1600/5%252820%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://1.bp.blogspot.com/-lpnU9SSMD3A/ThjHcMAt2RI/AAAAAAAAAJs/h1eE0E-M69Q/s320/5%252820%2529.jpg" width="320" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-PPmjpjLXOUo/ThjHSud75TI/AAAAAAAAAJg/elWWhwFMkp8/s1600/2%252855%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://2.bp.blogspot.com/-PPmjpjLXOUo/ThjHSud75TI/AAAAAAAAAJg/elWWhwFMkp8/s320/2%252855%2529.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br /></span><br />
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">fonte: <a href="http://motordream.uol.com.br/">motordream</a></span>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-74320182421756379002011-07-09T14:12:00.000-07:002011-07-09T14:16:46.531-07:00Zenvo lança versão exclusiva de superesportivo para a América do Norte<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nwjfDmTUggU/ThjD78UFSAI/AAAAAAAAAJc/MncVWRLMEGo/s1600/Zenvo-ST-1-50S-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-nwjfDmTUggU/ThjD78UFSAI/AAAAAAAAAJc/MncVWRLMEGo/s1600/Zenvo-ST-1-50S-1.jpg" /></a></div>
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">O Zenvo ST-1 foi o primeiro superesportivo desenvolvido na Dinamarca pela pequena fabricante Zenvo Automotive e teve uma tiragem limitada de apenas 15 unidades. O supercarro dinamarquês produz 1104 cv de potência e 140 Kgfm de torque em um V8 de 7 litros com supercharger, vai de 0 à 100 km/ h em 3 segundos e sua velocidade máxima é limitada eletronicamente em 374 km/h, oque é decepcionante para um superesportivo com essa potência. O </span>
<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">Zenvo ST-1</span>
<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">usa uma caixa manual de 6 velocidades e tem como opcional uma sequencial de 7 velocidades e dupla embreagem com trocas no volante (F1).</span></div>
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">A </span>
<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">Zenvo Automotive, para comemorar a entrada no mercado norte-americano</span><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">, criou uma edição especial exclusiva para esse mercado, denominado de Zenvo ST-1 50S, que será limitado a apenas 3 carros.<br /><br />As Especificações da nova edição:</span></div>
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<br /></div>
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">- Os três ST-1 50S estão disponíveis nas seguintes cores: Red Intense, Crystal White e Azul Mediterrâneo.</span></div>
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"> - Os três carros serão Individualmente numerados com placa de Edição Especial assinado pelos engenheiros e proprietários da pequena fabricante.</span></div>
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">- Bancos especiais para a edição.</span></div>
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">- A potência foi aumentada para 1250 cv e 150 Kgfm de Torque, apenas com uma pequena configuração no Supercharger.</span></div>
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">- Cambio sequencial F1 de 7 velocidades e dubla embreagem para os três carros</span></div>
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">- Rodas de Magnésio exclusivas, desenhadas para ajudar na aerodinâmica.<br />- Vem de Brinde um belissimo e exclusivo relógio suíço com a marca Aspen no valor de US$ 49 mil e serão 3 unidades do relógio juntamente com a edição especial do carro, cada relógio caracterizado para cada um dos 3 carros.</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-x8JNpJAM1L8/ThjDjZwaJMI/AAAAAAAAAJY/w-AbRhgeWKo/s1600/aspen_zenvo_watch.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-x8JNpJAM1L8/ThjDjZwaJMI/AAAAAAAAAJY/w-AbRhgeWKo/s1600/aspen_zenvo_watch.jpg" /></a></div>
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">Quer um carro desses? O ST-1 50S custa uma bagatela de US$ 1.8 milhões e são apenas 3 unidades.....edição tão rápida quanto sua velocidade.</span><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"></span></div>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-69417692055549469202011-07-05T11:37:00.000-07:002011-07-05T11:37:57.527-07:00VÍDEO mostra detalhes da criação do Lamborghini Aventador<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A Lamborghini divulgou um vídeo de pouco mais de 2 minutos onde mostra algumas etapas do processo de desenvolvimento do Novo Aventador, o Lamborghini mais rápido já construído. Para quem gosta de superesportivos, este é um vídeo imperdível.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/vadbXg859GA?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-85892155427118482852011-07-05T08:19:00.000-07:002011-07-05T16:00:10.782-07:00Artigo: Dodge Viper Venom 1000<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-jE570zxMF3E/ThMhFV7dcsI/AAAAAAAAAIs/oQXQ95AEVvk/s1600/hennessey-srt-10-viper-venom-1000-04.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="229" src="http://4.bp.blogspot.com/-jE570zxMF3E/ThMhFV7dcsI/AAAAAAAAAIs/oQXQ95AEVvk/s400/hennessey-srt-10-viper-venom-1000-04.jpg" width="400" /></a></div>
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas"><br /></span></span><br />
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<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O que podemos falar do Viper mais potente do planeta? O nosso Blog fez esse artigo especial sobre um mito que usa a mesma mecânica do DoniRosset e é considerado um dos carros mais velozes do mundo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">O dodge Viper, que originalmente é um bólido de respeito, com suas linhas agressivas, frente grande e visual imponente, é um dos carros mais desejados do mundo, e não é por menos, sua mecânica é referência quando se fala em motores grandes e potentes: Trata-se de um enorme V10 BigBlock de 8 litros (os mais recentes com 8.4l) que desenvolve com facilidade potências desumanas - originalmente desenvolve entre 500 à 650 cv apenas com aspiração normal e sem uso de qualquer eletrônica (controle de tração) que interfira na condução da fera - ou seria diversão. </span></span></div>
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<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas"><br /></span></span></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">A Hennessey, uma empresa norte-americana (do Texas), especializada na preparação de bólidos de rua, fez oque poucos mortais teriam coragem de fazer: Colocou dois turbos (ou seriam presas) em um</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">Viper</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">SRT-10 e transformou na poderosa víbora denominada</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">Venom</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">1000 (mais venenoso), é o</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">mais rápido e potente Viper feito em série do planeta e tão exclusivo quanto qualquer outro supercarro do clube de elite.</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">Apenas 24 unidades</span> foram<span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas"> criadas dessa cobra mutante de laboratório.</span></span></div>
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
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<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
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<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">Por apenas</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">algumas centenas de milhares</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">de dolares</span><span title="Clique para mostrar traduções alternativas">, você</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">poderia ser</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">o proprietário de um</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">SRT-10</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">Hennessey</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">Venom</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">1000, mas poucos mortais tiveram a chance de levar a fera para a garagem (ou uma jaula)</span><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">.</span> E quando falo em "fera", não estou brincando, os dados de desempenho dessa criança é incrivel, na prática, ele é mais rápido que um Bugatti Veyron (carro mais rápido do mundo) na aceleração: P<span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">ode ir</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">de 0 à 100 km/h</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">em apenas 2,25</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">segundos, o que</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">é mais rápido </span><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">do que</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">você levou para ler</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">esta frase</span><span title="Clique para mostrar traduções alternativas">.</span> E se segure, pois, essa fera também é da casa dos 400, sua velocidade máxima (comprovada) é de </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">411.38 </span></span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Km/h, mais rápido que um bólido de F1 e comparável aos supercarros mais rápidos do mundo.</span></div>
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<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
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<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O melhor de tudo é que trata-se do mesmo motor que vai equipar o superesportivo brasileiro DoniRosset: V10 8.4 litros Bi-turbo e mais de 1000 cv de potência, será que o brazuka terá desempenho comparàvel a essa víbora mutante?</span></div>
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<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
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<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nota: Lembrando que o DoniRosset vai pesar menos (só 1300 kg) e tem mais aerodinâmica, dando rumores de um possivel pretendente para bater o recorde mundial de velocidade, que pertence ao Bugatti Veyron (431 km/h).</span></div>
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<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
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<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">Dados de desempenho do Venom 1000:</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas"><br /></span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">1000 cv</span> <span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">@</span> </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">5000 rpm</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">112 Kgfm Torque @ </span></span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">3800 rpm</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">0-100 Km/h</span><span class="" title="Clique para mostrar traduções alternativas">: 2.25</span> </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">sec.</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">0-160</span> </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Km/h</span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span title="Clique para mostrar traduções alternativas">: 5.9</span> </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">sec.</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">0-240</span> </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Km/h</span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="" title="Clique para mostrar traduções alternativas">: 10.9</span> </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">sec.</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">0-320</span> </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Km/h</span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="" title="Clique para mostrar traduções alternativas">: 19.9</span> </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">sec.</span></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">Velocidade Máxima</span><span title="Clique para mostrar traduções alternativas">: </span><span class="hps" title="Clique para mostrar traduções alternativas">411.38 </span></span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Km/h</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Texto: Blog DoniRosset</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-cNhYbCFVpAk/ThMqodOmZwI/AAAAAAAAAIw/V2Eq7tbNiRY/s1600/hennessey-srt-10-viper-venom-1000-05.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://2.bp.blogspot.com/-cNhYbCFVpAk/ThMqodOmZwI/AAAAAAAAAIw/V2Eq7tbNiRY/s400/hennessey-srt-10-viper-venom-1000-05.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-9YtbH2x-pvk/ThMqtRQmgbI/AAAAAAAAAI0/w06p74-UEpY/s1600/dodge_viper_srt10_venom_1000_3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="287" src="http://2.bp.blogspot.com/-9YtbH2x-pvk/ThMqtRQmgbI/AAAAAAAAAI0/w06p74-UEpY/s400/dodge_viper_srt10_venom_1000_3.jpg" width="400" /></a></div>
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
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<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-69159309018480073842011-07-04T17:43:00.000-07:002011-07-04T17:46:07.448-07:00Último exemplar do Bugatti Veyron é vendido<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-y8b4EfNOOy4/ThJcShM_h_I/AAAAAAAAAIc/VNkaIOEUjL0/s1600/291859954.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-y8b4EfNOOy4/ThJcShM_h_I/AAAAAAAAAIc/VNkaIOEUjL0/s400/291859954.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">O Veyron, um dos mais espetaculares carros já construídos – e um dos mais polêmicos também – teve a 300ª e última unidade vendida, anunciou a Bugatti na semana passada. Primeiro modelo de rua a ultrapassar a marca de 400 km/h, o Veyron também é considerado o automóvel de série mais caro do mundo, com preço em torno de 1,7 milhão de dólares (3 milhões de reais sem incluir os impostos), o DoniRosset custara R$ 2 milhões de reais e apenas 50 unidades.<br /><br /> Mesmo assim, a Volkswagen, dona da Bugatti, há tempos reconhece que o modelo dá um enorme prejuízo. Não é para menos. O Veyron foi um desafio técnico imenso e demorou anos para ficar pronto para venda – apenas em 2003 a produção foi iniciada. O superesportivo usa um motor incomum, o W16, que a grosso modo significa unir quatro motores de quatro cilindros no perfil “W”, ou, então, dois V8 lado a lado. Foi a solução encontrada para obter os 1.001 cv de potência necessários para quebrar a barreira dos 400 km/h. Até então, os modelos de rua mais velozes passavam com certa dificuldade de 360 km/h.<br /><br /> Mesmo no caso do Veyron, essa marca só é obtida girando uma chave no console que libera a energia extra para que o bólido consiga esse feito. Depois que o Bugatti oficializou a marca, vários fabricantes de esportivos artesanais como a sueca Koenigsegg, as Norte-Americanas SSC, Saleen, Hennessey e ainda a novata Sul-Americana DoniRosset, correm contra o tempo para seguir os passos da marca francesa, com bólidos cada vez mais exclusivos e rápidos - até no numero de unidades construidas.</span><br />
<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br /> A resposta da Bugatti para esses pequenos fabricantes foi em julho de 2010 quando a marca francesa revelou a versão mais apimentada denominada "Super Sport", mais potente, com adição de turbos maiores, atinge 1.200 cv e registrou a marca de 431,07 km/h numa pista de teste na Alemanha, número que foi homologado pelo Guinness Book como o carro de série mais rápido do mundo. Enquanto isso, vamos esperar a resposta dos novos bólidos que vão sair do forno nos próximos dois anos.</span><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"> </span>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-17703327622357993702011-07-04T15:33:00.000-07:002011-07-04T17:00:53.868-07:00Lamborghini de 2.000 cv será produzida<div align="justify"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><span style="font-size: small;">O Lamborghini Indomable, conceito criado pelos estudantes Daniel Chinchilla Ochoa e Alberto Fernandez na Scuola Politecnica di Design Master em parceria com a Lamborghini, sairá do papel. A empresa 215 Racing adquiriu os direitos do projeto e produzirá o esportivo SF22 através de sua sub-empresa Di-Monstro Potenza.</span></span></div><div align="justify"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><span style="font-size: small;"> </span></span><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></span></div><div align="justify"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><span style="font-size: small;">O modelo foi inspirado no avião caça F-22, que fica claro nos detalhes no capô, nas aberturas retangulares para refrigerar os freios e nas lanternas da traseira do carro. Ele receberá um motor V8 9.4 de 2000 cv de potência e câmbio automático seqüencial de 6 marchas, na prática, o modelo equivale a dois DoniRosset em potência.</span></span></div><div align="justify"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><span style="font-size: small;"> </span></span><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></span></div><div align="justify"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><span style="font-size: small;">A meta para o esportivo é fabricar apenas 50 unidades ou cerca de duas por mês ao longo de dois anos. Por cerca de R$ 1,5 milhão, a empresa já está recebendo pedidos para meados de 2012.</span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><span style="font-size: small;">Nota: Proposta muito parecida com a da DoniRosset. </span></span></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-P_DxF9DzT7M/ThI_QftQ6HI/AAAAAAAAAD4/B35N-53Q-Dc/s1600/lambo-sf221.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="http://4.bp.blogspot.com/-P_DxF9DzT7M/ThI_QftQ6HI/AAAAAAAAAD4/B35N-53Q-Dc/s400/lambo-sf221.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-ewT_wtaGpPU/ThI_W_KRrmI/AAAAAAAAAD8/cwJDPrbSKqs/s1600/lambo-sf222.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="http://3.bp.blogspot.com/-ewT_wtaGpPU/ThI_W_KRrmI/AAAAAAAAAD8/cwJDPrbSKqs/s400/lambo-sf222.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-vt0FzFNIcoU/ThI_ge0mX4I/AAAAAAAAAEA/_4PsTXR-2aA/s1600/lambo-sf223.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="http://4.bp.blogspot.com/-vt0FzFNIcoU/ThI_ge0mX4I/AAAAAAAAAEA/_4PsTXR-2aA/s400/lambo-sf223.jpg" width="400" /></a></div>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-51276586124253667902011-07-03T20:40:00.000-07:002011-07-04T17:02:04.084-07:00Projeção realistica do DoniRosset<span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">O nosso Blog fez uma projeção real de como seria o modelo superesportivo DoniRosset.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">Não sendo nenhum especialista em montagens de fotos (não tenho experiência), usei a imagem original da maquete de argila em escala real do modelo, o trabalho foi feito emcima usando como referência, outros esportivos como o Mclaren F1, se perceberem, o formato da janela é idêntico ao modelo britânico.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">Espero que gostem da projeção, isso foi apenas para dar um "gostinho" de como vai ser a maquina real.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-yKh0HB59ycU/ThE1h2nhs9I/AAAAAAAAADQ/gX0_91TEE-w/s1600/donirosset.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-yKh0HB59ycU/ThE1h2nhs9I/AAAAAAAAADQ/gX0_91TEE-w/s400/donirosset.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Projeção realistica</td></tr>
</tbody></table><span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-17862461291331943062011-07-02T22:04:00.000-07:002011-07-04T17:02:10.309-07:00Doni Rosset, superesportivo brazuca de 1007 cv e R$ 2 milhões, tem entrega adiada para o fim do ano<div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">A ideia surgiu como um presente de aniversário de pai para filho - dois apaixonados por carros. Não contente em comprar uma máquina para celebrar a data, um empresário brasileiro resolveu projetar e produzir artesanalmente um superesportivo de 1007 cv de potência em homenagem ao pai.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">Recebeu muitos "nãos" de engenheiros e projetistas que simplesmente desacreditavam na possibilidade de se criar um carro desses no país. Ao apresentar a ideia para o designer Fernando Morita, da Amoritz GT, encontrou a parceria necessária para fazer a joia motorizada sair do papel.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">Com o nome de DoniRosset, o modelo terá o motor adaptado de um Dodge Viper V10 de 8,4 litros. Como? Colocaram dois turbos e modificaram o bichão para se alimentar a etanol. A carroceria moldada por Morita será de fibra de carbono e cobrirá o chassi de alumínio que servirá de estrutura e de célula de sobrevivência.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">A cabine terá o banco do motorista centralizado, além dois bancos menores na lateral. A chave e o emblema do modelo terão detalhes em ouro e pedras preciosas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">Inicialmente planejado para ser entregue na data do aniversário de seu homenageado, no último mês de abril, o DoniRosset está levando mais tempo do que o planejado para ficar pronto - a previsão é para o final deste ano, o atraso nos planos é culpa da própria complexidade do projeto. "Fora a parte mecânica, estamos fazendo tudo nós mesmos, artesanalmente. Até os botões do painel, por exemplo", justifica William Rosset, o idealizador do carro.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">Conforme a história do "presentão" foi se espalhando, os amigos mais próximos de Rosset também mostraram interesse no carrão. É claro que a máquina também ganhou um preço. Para levar o bólido para casa, separe a bagtela de R$ 2 milhões. A previsão é de que 50 unidades serão produzidas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-jD8guUHNpPc/ThADlyajBQI/AAAAAAAAAB8/zQwjuUVOpSY/s1600/i274740.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-jD8guUHNpPc/ThADlyajBQI/AAAAAAAAAB8/zQwjuUVOpSY/s1600/i274740.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Visual agressivo e exótico</td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"> <span class="Apple-style-span"></span> </span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-SZTYcfIN7S0/ThADpr1jluI/AAAAAAAAACA/4Ju7pt1l4Xo/s1600/i274734.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-SZTYcfIN7S0/ThADpr1jluI/AAAAAAAAACA/4Ju7pt1l4Xo/s1600/i274734.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Traseira com destaque para as enormes saidas de escape (são 10 no total)</td></tr>
</tbody></table><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-W4WtT-mZL98/ThADqFQtLTI/AAAAAAAAACE/E8mETM8c-10/s1600/i274735.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-W4WtT-mZL98/ThADqFQtLTI/AAAAAAAAACE/E8mETM8c-10/s1600/i274735.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Volante do modelo é exclusivo e deve adotar comandos do cambio</td></tr>
</tbody></table><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-VFDFUmd_D9U/ThADq14kmCI/AAAAAAAAACI/Eb70yH6IVbg/s1600/i274736.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-VFDFUmd_D9U/ThADq14kmCI/AAAAAAAAACI/Eb70yH6IVbg/s1600/i274736.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">painel com mostradores digitais</td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-OSH8fqjT9GE/ThADrg4JyuI/AAAAAAAAACQ/x-6TFvrVgwk/s1600/i274739.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-OSH8fqjT9GE/ThADrg4JyuI/AAAAAAAAACQ/x-6TFvrVgwk/s1600/i274739.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">chassi de aluminio spaceframe</td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-GJeka0zr3vw/ThADseXfQjI/AAAAAAAAACU/e6UyQjAyCOw/s1600/i274741.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-GJeka0zr3vw/ThADseXfQjI/AAAAAAAAACU/e6UyQjAyCOw/s1600/i274741.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">traseira do modelo é muito atraente</td></tr>
</tbody></table><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-5zAj0xalnLo/ThADrSAF5dI/AAAAAAAAACM/55w5W6ehhaE/s1600/i274737.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-5zAj0xalnLo/ThADrSAF5dI/AAAAAAAAACM/55w5W6ehhaE/s1600/i274737.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">vista de cima, mostra detalhes da estrutura do chassi, célula de sobrevivência e motor.</td></tr>
</tbody></table>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-31834291843872262062011-07-02T20:29:00.000-07:002011-07-09T08:38:40.519-07:00Clube dos 1000 cavalos<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Quando se fala de carros com muita potência, logo vem à mente bólidos de arrancada ou F1, preparados para o uso exclusivo em pistas. Porém, algumas montadoras também fabricam modelos "super-potentes" para andar nas ruas, com direito à placa e tudo. E o melhor: eles ainda ultrapassam a potência dos 1000cv, são pouquissimos os veiculos que rodam com essa potência nas ruas.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Então o nosso Blog fez questão de apresentar 7 modelos dos superesportivos mais exclusivos do planeta, todos com mais de 1000cv de potência. Entre eles, já listei o belissimo DoniRosset, que deve ser incluido nesse grupo de elite, já no ano que vem.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nessa relação, você encontra os mais variados estilos, gostos e preços, todos com mais de 1000cv. Se todos atinge essa cavalaria, oque dizer do mais forte deles? A única certeza é a de que os fabricantes nunca estarão satisfeitos com esses números e, a cada ano, canhões mais forte e mais caros aparecerão nas ruas ao redor do planeta. Um bom exemplo é a DoniRosset, uma marca nova de origem brasileira, cujo, o país não tem tradição nesse segmento, mas como nada é impossivel, a DoniRosset vem para quebrar esse paradigma e vai soltar a sua fera de 1000 cv nas ruas do Brasil no ano que vem, por um custo na casa dos milhões. Agora é ver pra crer, viaje nas 7 máquinas mais apimentadas do momento abaixo:</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="font-size: large;">1° - SSC Ultimate Aero II</span></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://static.blogo.it/carangoblog/ssc-ultimate-aero-ii-04/big_226370131287442801.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="111" src="http://static.blogo.it/carangoblog/ssc-ultimate-aero-ii-04/big_226370131287442801.jpg" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="font-size: large;"> </span></b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: small;">Esse "vingador da velocidade", feito nos EUA, tem 1350 cv e promete bater o Veyron e sua turma com estúpidos 443 km/h.</span></span><br />
<br />
<br />
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<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="font-size: large;">2° - Hennessey Venom GT</span></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.carmagazine.co.uk/upload/22737/images/1HennesseyVenomGT.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="110" src="http://www.carmagazine.co.uk/upload/22737/images/1HennesseyVenomGT.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: small;">Esse "texano" veio para bater o Veyron, por um terço do preço (US$ 895 mil). Mas seus 1200 cv ainda não deram conta do SS.</span></span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="font-size: large;">3° - Bugatti Veyron SS</span></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-OZeTcARasDw/TcmkXkXdQlI/AAAAAAAACZk/eWPx97b9af8/s1600/bugatti_veyron_ss_600.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="128" src="http://4.bp.blogspot.com/-OZeTcARasDw/TcmkXkXdQlI/AAAAAAAACZk/eWPx97b9af8/s200/bugatti_veyron_ss_600.jpg" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="font-size: large;"> </span></b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: small;"> </span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: small;"> </span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: small;"> </span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: small;">Com turbos maiores, o Super Sport alcançou 1.184 cv! Com isso, voltou a ocupar o posto de recordista de velocidade: 431 km/h.</span></span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="font-size: large;">4° - Zenvo ST1</span></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.carrosnitrados.net/blog/wp-content/uploads/2009/11/Zenvo-ST1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="127" src="http://www.carrosnitrados.net/blog/wp-content/uploads/2009/11/Zenvo-ST1.jpg" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: small;"> </span></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: small;"> </span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: small;">Limitado a 15 unidades, esse dinamarquês revela 1.089 cv. A velocidade final decepciona: é limitada eletronicamente em 374 km/h.</span></span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="font-size: large;">5° - Koenigsegg CCRX Special Edition</span></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.tuningnews.net/news/071130c/koenigsegg_ccxr_special_edition.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://www.tuningnews.net/news/071130c/koenigsegg_ccxr_special_edition.jpg" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="font-size: large;"> </span></b></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: small;"> </span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: small;">Essa é uma edição especial do superesportivo sueco, tem um V8 biturbo 5.0 de 1024 cv movido a ethanol! Na prática, faz os 0 a 100 km/h em 2,7s e máxima acima dos 410 km/h.</span></span><br />
<br />
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<br />
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<br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="font-size: large;">6° - Bristol Fighter T</span></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00459/SNF2803ME-682_459310a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="116" src="http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00459/SNF2803ME-682_459310a.jpg" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="font-size: large;"> </span></b></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: small;"> </span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: small;">Esse modelo retrô usa a mesma mecânica do Viper antigo, um V10 8.0 biturbo, empurra 1012 cv nas rodas traseiras, com poucos recursos eletronicos a bordo, é um veiculo extremamente nervoso na condução, custa US$ 550 mil.</span></span><br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="font-size: large;">7° - DoniRosset</span></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carro-moto-testes/40/imagens/i274740.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="103" src="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carro-moto-testes/40/imagens/i274740.jpg" width="200" /></a></div>
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Eis o modelo brazuka mais comentado do momento, o futuro integrante do grupo de elite, não deixa nada a desejar para sua turma, usa um V10 8.4 litros biturbo e empurra 1007 cv nas rodas. Incrivel? Na prática esse modelo ainda não foi colocado a prova, mas seus números são dignos da casa dos 400. Resta esperar e ver do que ele será capaz.</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span><br />
<span class="Apple-style-span" style="-webkit-text-decorations-in-effect: underline;"><span class="Apple-style-span" style="clear: left; display: inline !important; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">Texto: Blog DoniRosset</span></span>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-71511580009068365472011-07-02T18:42:00.000-07:002011-07-03T01:59:09.191-07:00Fotos do ProjetoConfira as fotos do andamento do projeto, tiradas do site oficial da <a href="http://www.amoritzgt.com.br/">AmoritzGT</a>, empresa responsavel pelo desenvolvimento do superesportivo. Nas fotos, podemos visualizar os trabalhos sendo feitos na carroceria, montagem do chassi de aluminio, projeções e da enorme mecânica de 8.4 litros V10 que vai equipar o modelo. Isso mostra o quanto os projetistas e engenheiros estão empenhados em fazer algo totalmente exclusivo.<br />
<br />
Todas as fotos nesse <a href="http://www.amoritzgt.com.br/projetos_doni_rosset.asp"><b><span style="color: white;">link</span></b></a>.<br />
<br />
Algumas abaixo:<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-6zollAIxrJE/ThAFY6I3caI/AAAAAAAAACY/LwkzQdulUEs/s1600/17_grande.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="232" src="http://4.bp.blogspot.com/-6zollAIxrJE/ThAFY6I3caI/AAAAAAAAACY/LwkzQdulUEs/s400/17_grande.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">equipe da Amoritz GT</td></tr>
</tbody></table><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-k5c394eekio/ThAFcKCgkVI/AAAAAAAAACc/z7MOJRrYOEI/s1600/35_grande.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-k5c394eekio/ThAFcKCgkVI/AAAAAAAAACc/z7MOJRrYOEI/s400/35_grande.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">carroceria de fibra de vidro sendo moldada manualmente</td></tr>
</tbody></table><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-5gah94XZKlU/ThAFfDQKmeI/AAAAAAAAACg/PN36Frn5k0U/s1600/40_grande.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="292" src="http://4.bp.blogspot.com/-5gah94XZKlU/ThAFfDQKmeI/AAAAAAAAACg/PN36Frn5k0U/s400/40_grande.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">construção do chassi de aluminio</td></tr>
</tbody></table><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-AdOHkHAmpWk/ThAFi116FCI/AAAAAAAAACk/M5W90H_7f7c/s1600/52_grande.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-AdOHkHAmpWk/ThAFi116FCI/AAAAAAAAACk/M5W90H_7f7c/s400/52_grande.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">pra parar os 1000 cv, freios poderosos da Brembo</td></tr>
</tbody></table><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-kSsV9Aw9Gf8/ThAFnJWw8nI/AAAAAAAAACo/LnTADybOiK0/s1600/69_grande.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="276" src="http://4.bp.blogspot.com/-kSsV9Aw9Gf8/ThAFnJWw8nI/AAAAAAAAACo/LnTADybOiK0/s400/69_grande.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">o enorme motor do viper, são 8.4 litros V10</td></tr>
</tbody></table><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-xEimcvfcpHg/ThAFpa_zcRI/AAAAAAAAACs/FxXXQedSW0k/s1600/72_grande.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="282" src="http://1.bp.blogspot.com/-xEimcvfcpHg/ThAFpa_zcRI/AAAAAAAAACs/FxXXQedSW0k/s400/72_grande.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">assento do motorista central, como num monoposto de F1</td></tr>
</tbody></table><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-QubfxjPQBJc/ThAFrGrs1NI/AAAAAAAAACw/3irDv0W6AmI/s1600/73_grande.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="326" src="http://1.bp.blogspot.com/-QubfxjPQBJc/ThAFrGrs1NI/AAAAAAAAACw/3irDv0W6AmI/s400/73_grande.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Interior futurista</td></tr>
</tbody></table>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-43240931095039889472011-07-01T21:44:00.000-07:002011-07-02T23:18:59.943-07:00NOVOS CARROS CAROS QUEREM NOVOS BRASILEIROS RICOS<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-jD8guUHNpPc/ThADlyajBQI/AAAAAAAAAB8/zQwjuUVOpSY/s1600/i274740.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="208" src="http://1.bp.blogspot.com/-jD8guUHNpPc/ThADlyajBQI/AAAAAAAAAB8/zQwjuUVOpSY/s400/i274740.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Modelo exclusivo ao custo de R$ 2 milhões</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><h5 align="justify"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; font-weight: normal;">Dentre as características inexplicáveis no Brasil está a existência de expressivos nichos de ricos, consumidores de classe AA. O fato de Brasília ter uma frota de jatos particulares maior do país em nível de média norte-americana, é uma surpresa, como também é estudo de uma das marcas de automóveis refinados atuando no Brasil, portando dado surpreendente: mais de 100 mil brasileiros tem aplicações financeiras superiores a US$ 1M – livre, sem contar patrimônio imobiliário ou renda mensal.</span></h5><h5 align="justify"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; font-weight: normal;">Isto explica a chegada das marcas de automóveis mais caros e desejados – Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin, Bentley – e seus recordes de vendas.</span></h5><h5 align="justify"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; font-weight: normal;">Incentiva, também, o surgimento de pequenos fabricantes brasileiros que tratam seus novos produtos como se fossem jóias exclusivas, caso do Vorax da Rossin-Bertin, exposto no recém encerrado Salão, e do agora anunciado DoniRosset. Ambos tem desejo comum: instigar pequena parte deste insuspeitado grupo de milionários a quebrar o cofrinho.<br />
<br />
Bem iguais<br />
Nomes, propostas, produtos, métodos, materiais, indústria e comércio parecidos.<br />
O Vorax é junção de capital e indústria entre Natalino Bertin Jr, do Grupo com seu nome, conhecido pela destacada atuação agro-pecuária. Rossin vem de Fahres Rossin, ex-engenheiro da GM.</span></h5><h5 align="justify"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; font-weight: normal;">O DoniRosset também se referencia a pessoa física. No caso, o patriarca Doni, da família Rosset. Projetista do automóvel, o designer Fernando Morita, da Amoritz GT.</span></h5><h5 align="justify"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; font-weight: normal;">Em ambos, mecânica importada. No caso do Rossin-Bertin Vorax, de BMW V10 5.0 e 570 cv de potência. Para mover o DoniRosset, motor Chrysler V10, 8.4, conhecido motor do Viper, modificado para consumir etanol, garante-se produzir curiosos e aparentemente cabalísticos 1007 cv de potência. Se ambos se viabilizarem por certo o Vorax terá motor mais forte apenas por razões de marketing.<br />
<br />
Detalhes<br />
O Vorax porta chassi periférico de tarugos de alumínio, carroceria com planos atrevidos, lembrando a corajosa escola apresentada pelo polêmico designer alemão Chris Bangle, para a BMW. O material da carroceria é a fibra de carbono. Mede 4,72m de comprimento; 1,95m de largura; 1,27m de altura, pesando 1.300 kg.</span></h5><h5 align="justify"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; font-weight: normal;">Para o DoniRosset outras semelhanças: comprimento 4,70m; 2m de largura. Pequenas diferenças, o Vorax existe em duas ou três unidades iniciais, porém Rosset apenas se materializará nos próximos meses.</span></h5><h5 align="justify"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; font-weight: normal;">Outra semelhança é a desentralização industrial. Os dois industriais nada querem com áreas conhecidas e confusas. O Vorax será construído em Blumenau, SC, possivelmente atraído por acenos tributários e facilidades oferecidas pelo governo de Santa Catarina, carente por uma indústria automobilística. Quanto ao DoniRosset, seu acionista controlador tem um ponto de vista bugattiano. Ettore Bugatti, brilhante artista que produzia seus automóveis em castelo na fronteira entre França e Alemanha, não perdia o vínculo com a elegância e as facilidades de morar num lugar pequeno, com trabalhadores residindo nas vizinhanças, mantendo clima de ótimo convívio, dedicação e respeito. Rosset quer fazer coisa parecida. E, tanto por quantidade, quanto por manufatura com intensa aplicação de personalizada mão-de-obra, torna o negócio factível, por não exigir logística intensa e volumosa. Assim, se prefeitos de cidades pequenas e simpáticas quiserem atrair o investidor, falem com assessor: Marcelo Picolo, E-mail: <a href="mailto:divulgacao@fabricadenoticias.com" style="text-decoration: none;">divulgacao@fabricadenoticias.com</a></span></h5><h5 align="justify"><span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; font-weight: normal;">Finalmente, além da diferenciação de proposta, o Vorax projeta construir 700 unidades/ano enquanto DoniRosset limilitar-se-á a exclusiva meia centena. Atingiu, acabou. Quanto a preços, o Vorax tem estabelecido em R$ 700 mil. A etiqueta de preço pendurada na etéria chave do DoniRosset terá escrito número superior a R$ 2M – ou três Vorax. Exclusividade tem seu preço – não é barato. Quanto á postura industrial, a Rossin-Bertin garante entregar encomendas até o final de 2011, enquanto a Rosset pede dois anos pós inscrição.<br />
<br />
Dará, darão certo?<br />
Parece irrelevante. O importante é o surgimento de produtos nacionais com postura absolutamente diferente das lembradas há alguns anos, quanto esportivo nacional era uma carroceria em fibra de vidro, moldada como Puma, para ser aplicada sobre plataforma de Volkswagen. As propostas indicam um amadurecimento do nosso mercado.</span></h5>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-80024696010418055922011-06-30T16:25:00.000-07:002011-07-04T17:03:19.933-07:00Superesportivo nacional de 1.000 cv atrasa<div align="justify"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"></span></div><div align="justify"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"></span></div><div align="justify"><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-u16yYhJDdwA/ThAHilykiII/AAAAAAAAAC0/ifp4kbhmWY8/s1600/35aadr7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="258" src="http://2.bp.blogspot.com/-u16yYhJDdwA/ThAHilykiII/AAAAAAAAAC0/ifp4kbhmWY8/s400/35aadr7.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carroceria em fase final, feita em fibra de carbono</td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">Mostrado em detalhes com exclusividade pelo JC há pouco mais de um ano, o projeto do superesportivo com mais de 1.000 cv que está sendo desenvolvido na zona norte paulistana está bem atrasado, mas continua de pé. O primeiro protótipo, que antes estava previsto para outubro passado, deverá ficar pronto somente no final do ano.<br />
<br />
O adiamento dos planos se deve à própria complexidade do projeto, segundo o idealizador do carro, o empresário do ramo de construção William Denis Rosset. “Fora a parte mecânica, estamos fazendo tudo nós mesmos, artesanalmente. Até os botões do painel, por exemplo”, afirma.<br />
<br />
O nome da montadora será DoniRosset, em homenagem ao pai de William. Entretanto, ainda não se sabe como será batizado o modelo, cujo desenvolvimento está a cargo da Amoritz GT. De acordo com Rosset, a carroceria está bem adiantada, quase pronta. De fibra de carbono, ela cobrirá um chassi do tipo spaceframe, de alumínio.<br />
<br />
O motor – V10 de 8,4 litros do Dodge Viper – já foi adaptado para rodar com etanol e terá potência de 1.007 cv. O último algarismo é só para rimar com o nome da marca, de acordo com Rosset. O câmbio será manual sequencial de seis marchas.</span></div>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-62211057683160420052010-12-20T16:07:00.000-08:002011-07-04T17:03:24.000-07:00Escultura do esportivo nacional DoniRosset é revelada<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">O supercarro nacional DoniRosset já ganhou forma. A empresa divulgou, nesta sexta-feira (17), imagem da escultura do superesportivo em clay — uma “argila” à base de petróleo própria para modelar veículos. Ela servirá de base para a montagem do carro. O modelo será lançadono ano que vem e custará mais de R$ 2 milhões.</span></div><div align="justify"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"> <br />
Para “tirar” o DoniRosset do papel foi preciso cerca de uma tonelada da massa. O processo de detalhamento das formas do supercarro é complexo. A partir do clay se fez o modelo em escala reduzida. Depois, em tamanho natural (1:1).<br />
<br />
“Só por causa do clay é que conseguimos deixar o DoniRosset com linhas e superfícies harmoniosas e detalhadas”, diz o designer e proprietário da Amoritz GT, Fernando Morita, que levou seis meses para finalizar a escultura do carro.<br />
<br />
O protótipo terá motor do Dodge Viper, importado dos Estados Unidos: um V10 de 8,4 litros, que desenvolve 1.007 cavalos de potência, proporcionando desempenho comparável aos dos melhores esportivos do mundo. O carro terá 4,7 metros de comprimento e 2 metros de largura. Segundo a empresa, haverá detalhes especiais e característicos nas formas e em vários itens mecânicos, elétricos e eletrônicos.<br />
<br />
Após a apresentação ao público do protótipo, os interessados na compra do modelo poderão entrar em uma lista de pretendentes à aquisição do veículo. Apenas 50 unidades do DoniRosset serão fabricadas. De acordo com a empresa, a previsão mínima para a entrega do supercarro é de dois anos, após a confirmação da encomenda.</span></div><div align="justify"><br />
</div><div align="justify"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">DoniRosset é, na verdade, uma homenagem feita ao pai do empresário brasileiro do veículo. Rosset é o sobrenome do homenageado e Doni, o apelido.<br />
<br />
O investidor do DoniRosset ainda espera construir uma pequena fábrica artesanal em uma cidade do Brasil “que lembre a Europa”. O objetivo do investidor é torná-la um ponto turístico para os apaixonados por automóveis.</span><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"> </span></div><div align="justify"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-45h0Ph3kLIk/ThAIOGMXciI/AAAAAAAAAC4/A98h_pLuyh0/s1600/06_grande.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="268" src="http://4.bp.blogspot.com/-45h0Ph3kLIk/ThAIOGMXciI/AAAAAAAAAC4/A98h_pLuyh0/s400/06_grande.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Traseira agressiva e uma enorme caixa de rodas</td></tr>
</tbody></table><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-qxtF5a7CimY/ThAIPVm7ixI/AAAAAAAAAC8/Y2FHdRGbTrk/s1600/donirosset-620.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-qxtF5a7CimY/ThAIPVm7ixI/AAAAAAAAAC8/Y2FHdRGbTrk/s400/donirosset-620.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">o Design do carro parece ter seguido o padrão dos esportivos europeus</td></tr>
</tbody></table><span class="Apple-style-span" style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
</span></div>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-49510693524641802052010-11-10T17:00:00.000-08:002011-07-04T17:03:27.298-07:00Amoritz GT DoniRosset: o segundo superesportivo nacional<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-zQB0iIbbTmA/ThAJQRUHAJI/AAAAAAAAADA/awYucml_D9I/s1600/donirosset-2-620.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-zQB0iIbbTmA/ThAJQRUHAJI/AAAAAAAAADA/awYucml_D9I/s400/donirosset-2-620.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">frente futurista</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div>Perceberam que criar esportivos fora-de-série para o Brasil não dá muito certo, vide o insucesso do Lobini H1, e agora o país está se tornando berço de superesportivos. Após a apresentação do primeiro, o Rossin-Bertin Vorax, no Salão do Automóvel, à partir de 2011 teremos mais um “made in Brazil”, o Amoritz GT DoniRosset. Este também deveria ter aparecido no Salão<br />
<br />
Conhecido até então pelo codinome DR7, o DoniRosset será fabricado pela Amoritz GT em São Paulo. Sua estrutura é de alumínio e sua carroceria, de fibra de carbono, e no total o carro terá cerca de 1.300kg. O banco do motorista será posicionado no centro do carro, tal como a McLaren F1.<br />
<br />
O desenho futurista é assinado por Fernando Morita, da Amoritz GT. O motor será o V10 de 8.4 do Dodge Viper, mas ele que na versão original tem 612cv, foi preparado para gerar 1007cv e rodar apenas com etanol. Apenas 50 unidades serão produzidas, e custarão cerca de R$ 2 milhões. As encomendas iniciam após a apresentação oficial, no próximo semestre, com previsão de entrega de 2 anos.DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-40614442669918745972010-11-09T16:56:00.000-08:002011-07-04T17:03:30.967-07:00Esportivo brasileiro DoniRosset chega em 2011<b><span style="font-size: small;">Modelo terá apenas 50 unidades e vai custar mais de R$ 2 milhões</span></b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://quatrorodas.abril.com.br/imagem/fwa/1289322387918_39.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="http://quatrorodas.abril.com.br/imagem/fwa/1289322387918_39.jpg" width="400" /></a></div><br />
<br />
<div align="justify"><br />
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><span style="font-size: small;">Vem aí mais um esportivo brasileiro no próximo semestre. Depois do Rossin-Bertin Vorax, apresentado no Salão do Automóvel, será a vez do DoniRosset, que terá produção limitada a apenas 50 unidades.<br />
<br />
O nome do modelo, que era conhecido pelo código DR7, é uma homenagem feita ao pai do empresário brasileiro responsável pelo superesportivo. Rosset é o sobrenome do executivo e Doni, o apelido.</span></span><b><span style="font-size: small;"><br />
</span></b></div><div align="justify"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><span style="font-size: small;">Produzido pela equipe da Amoritz GT, especializada em design de veículos esportivos, o DoniRosset terá motor do Dodge Viper adaptado para ser abastecido com etanol. O propulsor V10 8.4 vai gerar 1.007 cv de potência.</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://quatrorodas.abril.com.br/imagem/101109_donirosset.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="http://quatrorodas.abril.com.br/imagem/101109_donirosset.jpg" width="400" /></a></div><div align="justify"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><span style="font-size: small;"><span id="goog_1023022440"></span><span id="goog_1023022441"></span> </span></span><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></span><br />
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<span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><span style="font-size: small;">O veículo, projetado pelo designer Fernando Morita, terá 4,7 metros de comprimento e 2 metros de largura. Os elementos futuristas da carroceria são inspirados em carros-conceito.<br />
<br />
Após a apresentação ao público do protótipo, os interessados devem entrar em uma lista e a previsão mínima para entrega é de 2 anos. O modelo deverá custar mais de R$ 2 milhões.</span></span><b><span style="font-size: small;"><br />
</span></b></div>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-20613163453055076862010-06-04T15:07:00.000-07:002011-07-05T21:16:02.402-07:00Dagger GT: Superesportivo com 2.000 cv<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-G7KwiRrCAs8/ThPhCW3G6aI/AAAAAAAAAJI/FissKsH0SSQ/s1600/anunciado-concorrente-bugatti-veyron-dagger-gt-748-3124.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-G7KwiRrCAs8/ThPhCW3G6aI/AAAAAAAAAJI/FissKsH0SSQ/s400/anunciado-concorrente-bugatti-veyron-dagger-gt-748-3124.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="color: #333333; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="color: #333333; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="color: #333333; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="color: #333333; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="color: #333333; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="color: #333333; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="color: #333333; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="color: #333333; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="color: #333333; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="color: #333333; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="color: #333333; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="color: #333333; line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Uma empresa americana encabeçada por um conhecido preparador de motores para dragsters, o designer do Saleen S7, um construtor de chassis para gaiolas off-road, um ex-engenheiro da GM e um dono de empresa de tuning (de gosto extremamente duvidoso, diga-se de passagem) quer, em 2011, junto de mais alguns engenheiros e especialistas, entregar 5 unidades de um super-esportivo de 2.028CV e 276kgfm, capaz de alcançar uma velocidade final de 483km/h. O custo da brincadeira é de, no mínimo, 450 mil dólares. E dizem eles que três carros já foram vendidos. O que pensar a respeito?</span></div>
<div style="line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Se for pela lógica da TranStar Racing, a empresa vai longe. Com o Dagger GT, estão pensando em conseguir quebrar todos os recordes possíveis e imaginários: desde a simples velocidade máxima, até a volta completa em Nürburgring-Nordschleife. O super-carro deve fazer o 0-96km/h em 1,5 segundos (!) e o quarto de milha em 6,7s, usando um motor 9.3 biturbo multi-combustível (gasolina comum, de competição e metanol), chassi de fibra de carbono e aço cromo-molibdênio, e ainda ser dócil para andar na rua, oferecendo muito conforto. Em todo caso, eles ainda oferecerão uma versão especial só para participar de corridas.</span></div>
<div style="line-height: 1.4em; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<span class="Apple-style-span" style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Fonte: specialcars.com.br</span></div>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5070095061831094365.post-6427567683553105522010-04-05T17:19:00.000-07:002011-07-04T17:03:35.288-07:00Amoritz GT DR7 – Esportivo brasileiro com motor V10 será revelado em outubro<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2010/04/Amoritz-GT-DR7.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2010/04/Amoritz-GT-DR7.jpg" width="400" /></a></div><div align="justify"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;"><br />
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<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Arial", "Helvetica", sans-serif;">O Brasil pode ganhar em outubro, o seu primeiro supercarro esportivo equipado com um motor V10 de 8.4 litros e 612cv. Estamos falando do Amortiz GT, um carro criado pelo designer Fernando Morita, da Amoritz GT em parceria com um empresário, que ainda não quer revelar seu nome. <br />
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Morita ainda não pode revelar muitos dos detalhes do veículo, mas já se sabe que o DR7 terá uma tiragem limitada a 50 unidades. O motor, que com gasolina produz 612 cv (450 kW), emprestado do Dodge Viper, deverá ser ainda mais potente pela capacidade de usar etanol (álcool) e pelos turbos gêmeos que o motor deve receber. Não se sabe ainda se ele será flex ou se usará o combustível vegetal de maneira exclusiva, mas a segunda hipótese é a mais provável. Em um carro voltado à performance, para que gasolina?<br />
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A exemplo do McLaren F1, um dos carros esportivos mais desejados da história, o Amoritz GT DR7 terá assento central, o que permitirá que ele seja exportado para outros países, como Reino Unido, sem precisar de adaptações. Por enquanto, não foi mencionado nada a respeito de itens como freios ABS, ESP ou airbags, o que pode ser uma das restrições para a exportação.<br />
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Preço e demais dados técnicos ainda não estão disponíveis, mas serão divulgados próximos do mês de outubro, ocasião em que será oficialmente apresentado. De todo modo, o primeiro desenho do DR7 mostra que ele terá pneus 245/35 R20 na dianteira e 315/30 R22 na traseira.</span></span></div>DoniRossethttp://www.blogger.com/profile/08320929350801037989noreply@blogger.com0