segunda-feira, 20 de agosto de 2012

DONIROSSET: O BRASILEIRO DE R$ 2 MILHÕES

Feito por encomenda, supercarro quer aniquilar recordes e ser o mais veloz, potente, sofisticado e caro já feito no Brasil




Mais de 1.000 cv. Dois milhões de reais. Três lugares. Cinquenta unidades. Fibra de carbono. Metais nobres. Pedras preciosas. Nada do que pode ser dito sobre o DoniRosset não é superlativo. Tudo começou com um encontro em 2007 entre o designer Fernando Morita e o empresário William Denis Rosset. De lá, nasceu um pedido com tons de desafio.

William encomendou a Morita o projeto e a construção de um superesportivo para presentear seu pai, o também empresário Donino Rosset — Doni, para os mais chegados. O resultado é a escultura que você vê aqui.

O projeto começou em meados de 2008, sobre uma folha em branco. “Eu desenhava, mostrava ao William e trocávamos opiniões e sugestões com muita liberdade. Foi como se faz em uma fábrica, com a apresentação dos esboços ao diretor de estilo até chegarmos à ideia final”, disse Morita, em um bate-papo durante o ensaio com o superesportivo em nosso estúdio. (Aceleramos o DoniRosset? Vá até o final do post e descubra qual foi a nossa mágica).


Depois que o desenho ideal foi definido, o designer partiu para a modelagem do carro em clay (espécie de argila) na escala 1:4. Depois disso, Augusto “Clóvis” Souza criou um simetrizador para deixar os dois lados do clay exatamente iguais — trata-se de uma máquina que custa milhões de reais, mas que ele criou com apenas uma fração disso. “E ficou perfeito”, brinda Morita.



Materializando o sonho

Para fazer um carro 100% exclusivo, a equipe do estúdio Amoritz GT buscou soluções que ainda não haviam sido feitas por aqui. Chassi tipo spaceframe de alumínio? Nenhum brasileiro já teve. Peças de fibra de carbono? Também não. Pois o DoniRosset vai ter tudo isso e mais: posição de pilotagem central (como o McLaren F1, de 1992) com cinto de seis pontos da Sabelt, suspensão com sistema pushrod regulável (como nos Fórmula 1), desenvolvida por Alexandre Hirata, em 2009, e painel composto de tela TFT (como no Lamborghini Aventador), além de outras duas, que ainda não foram instaladas: uma para o navegador por GPS e outra para o sistema de som. Para arrematar o presente, ele tem detalhes em turmalina paraíba, pedra verde rara que só existe no Brasil, mais cara que esmeralda, emblema frontal em ouro 24 k e chave composta de metais preciosos.

O final é só o começo

Após 35 mil horas de trabalho, a Amoritz GT apresentou, em 28 de maio de 2012, o DoniRosset praticamente em sua forma final. Sob a tampa traseira já está o V10 do Dodge Viper, que será convertido para beber apenas etanol e usará dois turbos. Também está lá o transeixo Mendeola, sequencial de seis marchas. As portas, quando funcionarem, se abrirão como as do McLaren MP4-12C: primeiro para fora, depois para cima.

E em qual dia o “quando” vira etanol e borracha queimada? Depende. “Temos uma equipe pequena e todo o dinheiro necessário para tocar o projeto vem de uma pessoa física. São fatores que limitam a velocidade do projeto”, diz Morita. Para conseguir mais dinheiro, Rosset estuda ter investidores ou mesmo sócios. “Além do DoniRosset, cuja produção será limitada a apenas 50 unidades, temos a ideia de criar um esportivo menor e mais acessível”.

William confia que terá mais interessados em seu carro de R$ 2 milhões do que a produção permitirá atender. “Era para o DoniRosset ser único, só um presente para o meu pai, mas muitos amigos quiseram um igual, apesar do preço.” Depois de encomendados, os carros serão produzidos em uma cidade turística, ainda a ser definida. “Quero oferecer aos compradores uma experiência completa. O gostoso será ver o carro ficar pronto, artesanalmente, acompanhado por vinhos e queijos especiais em ambiente acolhedor”, afirma.

O DoniRosset passará dos 400 km/h? Entrará no clube do 0 a 100 km/h na casa dos 2 s? Vamos esperar o carro ficar pronto para conferir.

Mais imagens da máquina abaixo:












Fonte: Car And Driver Brasil

terça-feira, 29 de maio de 2012

DoniRosset é apresentado oficialmente - Veja as formas definitivas do superesportivo brasileiro


A AmoritzGT apresentou nesta semana o superesportivo brasileiro DoniRosset, primeiro projeto desse porte desenvolvido no Brasil. Foram 4 anos de desenvolvimento no super carro, seu motor, como inicialmente divulgado, é o V10 8.4 litros do Dodge Viper, com dois turbocompressores e empurrando 1.007 cavalos nas rodas.

Medindo 4,7 metros de comprimento e 2 m de largura, o DoniRosset deve ser fabricado em uma cidade serrana do Brasil, semelhante a cidades europeias, para transformar sua produção em atração turística. A expectativa é produzir exatas 50 unidades, ao preço de R$ 2 milhões cada. Espera-se ainda que alguns exemplares sejam enviados para o exterior.

Apesar de pronto e com toda a mecânica instalada, o modelo ainda não pode ganhar as ruas. Isso porque o objetivo foi mostrar um modelo já pronto e, a partir dele, tirar os moldes de todas as peças para poder criar um outro carro e começar os testes de pista.







quinta-feira, 17 de maio de 2012

Finalmente o superesportivo brasileiro será apresentado


Depois de quatro anos de desenvolvimento, nesse complexo projeto, a AmoritzGT (empresa que desenvolve o carro) confirmou que irá apresentar no dia 29 deste mês o superesportivo brasileiro DoniRosset. A apresentação será limitada para 300 convidados, entre desenvolvedores e colaboradores do projeto. O modelo contará com motor V10 com dois turbocompressores e 1.007 cavalos de potência.

Em um teaser oficial, a empresa antecipa algumas características do superesportivo, como motor central posição de pilotagem central e suas formas agressivas e sensuais.


Abaixo, uma foto, um pouco desfocada claro, do cluster de instrumentos com Fernando Morita, um dos fundadores da AmoritzGT à frente.



quinta-feira, 28 de julho de 2011

Fisker promete performance de Bugatti Veyron para seus carros




















A Fisker Automotive anunciou que pretende lançar uma nova transmissão para seus carros elétricos. Segundo a marca, o novo conjunto faria seus modelos terem performance digna de um Bugatti Veyron.

O chefe da marca, Henrik Fisker, acredita que um câmbio de múltiplas marchas, parecido a uma transmissão CVT, pode melhorar significativamente a aceleração de modelos elétricos. Atualmente, esses carros contam com sistemas de apenas uma marcha, que suportam o torque e duram mais.

Segundo o site Autocar, a nova tecnologia poderá ser vista em breve no Karma, próximo modelo da Fisker.

terça-feira, 19 de julho de 2011

Tuatara: Esse será o nome da nova máquina da Shelby, o principal rival para o Bugatti Veyron















Depois da Shelby Supercars (SSC) anunciar um novo substituto para seu superesportivo Ultimate Aero, novamente a marca norte-americana se coloca na briga pelo posto de carro de produção mais veloz do mundo. Depois de quebrar o recorde com o SSC Ultimate Aero TT e ver o Bugatti Veyron reconquistá-lo com a versão Super Sport, a SSC apresenta seu novo desafiador, o Tuatara.

Segundo a empresa, o Tuatara foi inspirado por um réptil da Nova Zelândia que leva o mesmo nome. "As especificações de design para a próxima geração do SSC Aero eram tão radicais; que nós sabiamos antes que um nome adequado seria uma peça chave do quebra-cabeça para este projeto", declarou a empresa por meio de um comunicado.

Projetado por Jason Castriota, o Tuatara é equipado por um motor V8 biturbo de 7 litros que gera cerca de 1.350 cv de potência, transferidos para as rodas traseiras através da transmissão manual de sete velocidades que é de série ou a automática sequencial, também de sete velocidades que vem como opcional. Sua carroceria foi feita em fibra de carbono.

"Muitos fabricantes essencialmente usam o mesmo modelo básico e carroceria por mais de dez anos, enquanto vão fazendo apenas pequenos refinamentos a cada ano", reportou Jarod Shelby, presidente e dono da Shelby Supercars."Depois de apenas três anos de produção do Ultimate Aero, o Tuatara é a evolução monumental nas áreas de sofisticação, design, aerodinâmica e desempenho", completou.



Assista o video abaixo:



sexta-feira, 15 de julho de 2011

Shelby quer ter carro mais veloz do mundo
















A disputa para desenvolver o carro mais veloz do mundo continua. Atualmente, o título pertence ao Bugatti Veyron Super Sport, capaz de chegar a uma velocidade máxima de 431 km/h. A Shelby SuperCars (SSC) que já teve o carro de produção mais rápido do mundo, quando em 2007 um Ultimate Aero atingiu 412,28 km/h. Porém, a SSC já adiantou que pretende voltar ser dona do recorde.

Para isso a fabricante já anunciou que está trabalhando em um novo projeto. Algumas imagens mostram o novo supercarro ainda em uma versão conceitual. Como o nome oficial do modelo ainda não foi revelado, o lançamento está sendo chamado de maneira informal de Ultimate Aero II. Acredita-se que a máquina virá equipada com um motorzão V8 com ferozes 1.368 cavalos de potência, capaz de fazer com que o ponteiro do velocímetro alcance os 442 km/h. O lançamento do Ultimate Aero II está previsto para acontecer no próximo ano. 

















fonte: Carsale.com.br